[发明专利]一种带轮边减速器双电机电驱动桥总成

权利要求书

1.一种带轮边减速器双电机电驱动桥总成，其特征在于，包括：分布在车桥两侧的第一驱动电机M1(1)和第二驱动电机M2(15)；

第一驱动电机M1(1)、第一齿轮传动减速模块(2)、第二齿轮传动减速模块(3)以及第三齿轮传动减速模块(4)依次连接，

第一驱动电机M1(1)动力输出依次通过第一齿轮传动减速模块(2)、第二齿轮传动减速模块(3)将动力传递到第三齿轮传动减速模块(4)；

第三齿轮传动减速模块(4)包括：套设在中间轴(10)上的两对相互独立的齿轮模块，两挡变速换挡模块(11)与齿轮模块啮合，并实现与中间轴(10)连接，中间轴(10)与行星减速模块(5)的太阳轮齿圈连接，行星减速模块通过行星架直连差速器(6)，将动力分配到第一半轴(7)和第二半轴(14)，通过第一轮边减速模块(9)传递到第一车轮(8)；通过第二轮边减速模块(16)传递到第二车轮(17)；

第二驱动电机M2(15)动力输出依次通过第四齿轮传动减速模块(13)、第五齿轮传动减速模块(12)将动力传递到第三齿轮传动减速模块(4)，与第一驱动电机M1(1)动力汇合。

2.根据权利要求1所述的带轮边减速器双电机电驱动桥总成，其特征在于，

差速器(6)安装有差速器承载件；差速器承载件布置在车桥壳体上；

行星减速模块(5)的太阳轮齿圈固定在行星减速承载件上，行星减速承载件与桥壳壳体连接；

第一轮边减速模块(9)的齿圈固定在第一轮边减速承载件上，并通过第一轮边减速承载件连接在所述车桥壳体上；

第二轮边减速模块(16)的齿圈固定在第二轮边减速承载件上，并通过第二轮边减速承载件连接在所述车桥壳体上；

还包括：减速传动机构承载件模块；

减速传动机构承载件模块包括，通过轴承固定第一齿轮传动减速模块(2)的第一齿轮传动减速承载件、通过轴承固定第二齿轮传动减速模块(3)的第二齿轮传动减速承载件、通过轴承固定第三齿轮传动减速模块(4)的第三齿轮传动减速承载件、承载两挡变速换挡模块(11)的换挡承载件、通过轴承固定第四齿轮传动减速模块(13)的第四齿轮传动减速承载件、通过轴承固定第五齿轮传动减速模块(12)的第五齿轮传动减速承载件；

上述承载件连接在车桥桥壳上。

3.根据权利要求1所述的带轮边减速器双电机电驱动桥总成，其特征在于，

第一驱动电机M1(1)和第二驱动电机M2(15)分别设有分别包括：定子和可围绕定子轴线旋转的转子；

第一驱动电机M1(1)的转子与第一齿轮传动减速模块轴(2-2)通过花键连接；

第二驱动电机M2(14)的转子与第二齿轮传动减速模块轴(13-2)通过花键连接；

定子通过螺栓固定于车桥壳体上；

第一驱动电机M1(1)和第二驱动电机M2(14)分别设有液冷系统；

液冷系统包括冷却水道，冷却水道内的冷却液通过冷却驱动件驱动冷却液循环流动。

4.根据权利要求1所述的带轮边减速器双电机电驱动桥总成，其特征在于，

第一齿轮传动减速模块(2)设有第一传动齿轮(2-1)；

第四齿轮传动减速模块(12)设有第二传动齿轮(13-1)；

第一传动齿轮(2-1)安装在第一齿轮传动减速模块轴(2-2)上，并通过轴承固定在减速传动机构承载件模块上；

第二传动齿轮(13-1)安装在第二齿轮传动减速模块轴(13-2)上，并通过轴承固定在减速传动机构承载件模块上。

5.根据权利要求4所述的带轮边减速器双电机电驱动桥总成，其特征在于，

第二齿轮传动减速模块(3)包括：第一齿轮(3-1)、第二齿轮(3-2)和第一轴(3-3)；

第五齿轮传动减速模块(12)包括：第三齿轮(12-1)、第二轴(12-2)和第五轴(12-3)；

第一齿轮(3-1)与第一传动齿轮(2-1)啮合；

第三齿轮(12-1)与第二传动齿轮(13-1)啮合；

第二齿轮传动减速模块(3)和第五齿轮传动减速模块(12)均与第三齿轮传动减速模块(4)啮合。