[发明专利]一种独柱墩桥梁安全性能提升实施方法

说明书

本发明公开了一种独柱墩桥梁安全性能提升实施方法，包括以下步骤：在独柱墩桥梁箱梁的联两端腹板上水平固定T型钢，T型钢翼缘通过化学锚栓固定在箱梁腹板表面，T型钢翼缘与箱梁腹板间空隙采用灌钢胶压力填充；在T型钢腹板上下两侧分别焊接三角加劲肋；在L型钢翼缘上焊接矩形加劲肋，L型钢通过化学锚栓锚固在挡块外侧面，L型钢腹板与挡块侧表面间空隙采用灌钢胶压力填充。本发明构件拼装简单，施工快速，体系安全可靠，具有抗箱梁桥横向倾覆及减隔震双重功能，在满足桥梁正常使用要求的同时，消除桥梁在车辆重偏载及地震荷载下的安全隐患。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种独柱墩桥梁安全性能提升实施方法。

背景技术

目前，针对交通领域发生的独柱墩桥梁在超载车辆作用下导致的上部结构横向整体倾覆垮塌事件，在交通运输部的统一部署下，各地区开展了独柱墩桥梁排查、验算、加固改造等相关工作，针对验算结果采取相应的性能提升方案是防范化解独柱墩桥梁运营安全风险的重要途径。如何以较小的技术及经济投入来防范化解独柱墩桥梁的运营安全风险是桥梁工程界亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种独柱墩桥梁安全性能提升实施方法，包括以下步骤：

A)在独柱墩桥梁箱梁的联两端腹板上水平固定T型钢，T型钢翼缘通过化学锚栓固定在箱梁腹板表面，T型钢翼缘与箱梁腹板间空隙采用灌钢胶压力填充；

B)在T型钢腹板上下两侧分别焊接三角加劲肋；

C)在L型钢翼缘上焊接矩形加劲肋，L型钢通过化学锚栓锚固在挡块外侧面，L型钢腹板与挡块侧表面间空隙采用灌钢胶压力填充。

进一步的，步骤A)中，T型钢顺桥向长度小于挡块长度，T型钢腹板距离挡块上表面间距等于翼缘宽度的一半，T型钢腹板所在平面与挡块上表面空间水平，T型钢腹板高度小于挡块上表面的宽度。

进一步的，步骤B)中，三角加劲肋为直角三角形，加劲肋顺桥向分别间隔一定距离，加劲肋高度等于T型钢腹板高度，加劲肋宽度等于T型钢翼缘宽度的一半，在腹板上下两侧焊接的加劲肋对应平齐。

进一步的，步骤C)中，L型钢翼缘在T型钢腹板上方，L型钢翼缘与T型钢腹板空间面面平行，L型钢翼缘距离T型钢腹板间距等于T型钢翼缘宽度的一半，L型钢翼缘横向宽度与挡块内侧面平齐。

进一步的，步骤C)中，L型钢翼缘内侧垂直焊接的加劲肋为矩形，加劲肋横向长度等于L型钢翼缘宽度，加劲肋竖向高度与T型钢腹板不接触，L型钢加劲肋纵向分别位于T型钢三角加劲肋之间。

进一步的，步骤A)～C)中，T型钢与L型钢空间分离且交错。

本发明构件拼装简单，施工快速，体系安全可靠，具有抗箱梁桥横向倾覆及减隔震双重功能，在满足桥梁正常使用要求的同时，消除桥梁在车辆重偏载及地震荷载下的安全隐患。

附图说明

图1为典型三跨独柱墩桥梁立面布置图，其中T为桥台，D为桥墩。

图2为典型三跨独柱墩桥梁平面布置图，其中Z为单支座。

图3为独柱墩桥梁安全性能提升体系横断面图。

图4为独柱墩桥梁安全性能提升体系立面图。

图5为T型钢锚固施工横断面图。

图6为T型钢锚固施工立面图。

图7为T型钢加劲肋焊接施工横断面图。

图8为T型钢加劲肋焊接施工立面图。

图9为箱梁向左侧倾覆扭转体系工作示意图。

图10为箱梁向右侧倾覆扭转体系工作示意图。