[发明专利]一种飞机操纵面静态配平工装及测量方法

说明书

本发明公开了一种飞机操纵面静态配平工装及测量方法，工装包括底座和设置在底座上的支臂，支臂上设有支撑操纵面的横梁，支臂的数量若干，任一操纵面能够支撑在若干支臂中至少两个支臂上。因此，本发明工装能够支撑多规格不同的操纵面，以提高工装的利用率。所述测量方法，首先，将操纵面放置在工装上，在操纵面中间位置放置水平仪，将水平仪调整到零度；之后，将高度标记牌放置在操纵面一端处，调整标记牌高度，使其上的刻度线与操纵面平齐；第三，移除水平仪，在操纵面上放置砝码，直至操纵面与标记牌刻度线重合，称出砝码的重量，计算出操纵面的静力矩，为安装操纵面时调整静力矩数值提供依据。

技术领域

本发明涉及航天航空技术，具体涉及操纵面的配平设备和方法。

背景技术

对于轻型飞机，在进行总装前，需要利用装置对操纵面(副翼、升降舵、方向舵)进行静态配平，测量配平重量，并通过微调使静力矩数值满足设计要求，来降低飞行员调整或保持飞机姿态所需要的力量。

按现有技术，每个操纵面采用一套单独的工装，利用率低；采用悬挂式工装，容易造成操纵面脱落；模具底座小，易产生倾覆。

发明内容

本发明所解决的技术问题：提供一种能够适用于多类型操纵面的配平工装，以及，利用该工装测量配平重量的方法。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种飞机操纵面静态配平工装，包括底座和设置在底座上的支臂，支臂上设有支撑操纵面的横梁，支臂的数量若干，任一操纵面能够支撑在若干支臂中至少两个支臂上。

横梁通过支撑操纵面的铰链轴而支撑操纵面，若干支臂之间的距离根据操纵面与飞机连接的铰链轴之间的距离设置，若干支臂中总有至少两个支臂能够支撑任一操纵面上的至少两个铰链轴。因此，本发明所述的飞机操纵面静态配平工装能够支撑多规格不同的操纵面，具体包括副翼、升降舵、方向舵，以提高工装的利用率，而且，至少两个支臂支撑任一操纵面，稳定性好。

一种测量配平重量的方法，第一，将需要测量的操纵面放置在飞机操纵面静态配平工装上，在操纵面中间位置放置水平仪，并将水平仪调整到零度；第二，将高度标记牌放置在操纵面一端的旁侧，调整高度标记牌的高度，使标记牌上的刻度线与操纵面上表面平齐；第三，移除水平仪，在操纵面上放置配重砝码，直至操纵面上表面与高度标记牌的刻度线重合；第四，称出配重砝码的重量。根据配重砝码重量计算出操纵面的静力矩，安装操纵面时，通过调整静力矩数值，满足设计要求，降低飞行员调整或保持飞机姿态所需要的力量。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为一种飞机操纵面静态配平工装的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为高度标记牌的示意图；

图4为图3的左视图。

图中符号说明：

10、底座；11、固定座；12、条形板；13、L形块；14、纵向螺栓；15、横向螺栓；

20、支臂；21、第一支臂；22、第二支臂；23、第三支臂；24、第四支臂；

30、横梁；

40、支撑板；41、下凹结构；

50、高度标记牌；51、牌子；510、刻度线；52、支座；53、螺杆；531、第一螺母；532、第二螺母；54、螺栓；541、第三螺母；542、第四螺母。

具体实施方式

结合图1、图2，一种飞机操纵面静态配平工装，是一种操纵面配平时用于支撑操纵面的工装，包括底座10和设置在底座上的支臂20，支臂上设有支撑操纵面的横梁30，支臂的数量若干，任一操纵面能够支撑在若干支臂中至少两个支臂上。