[发明专利]一种轴承内圈开槽用车床

说明书

本发明公开了一种轴承内圈开槽用车床，包括安装座和设置在安装座上的第一夹紧板和第二夹紧板，其安装座为通过连接件固定安装在车床上的机械臂之上，安装座为一截管体结构，且其管体的后侧端为封闭设置，且安装座管腔后侧壁上固定安装有伺服电机，且安装座管腔的侧壁上设置有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架上均开设有转轴孔，且第一安装架和第二安装架上的转轴孔中转动安装有连接轴；通过在第一夹紧板和第二夹紧板的板体前端均开设有气腔，并在气腔的一侧开设有次级气腔，并在次级气腔的腔体中活动设置有有吸附组件，从而通过吸附组件来对轴承进行吸附固定，从而提高其固定的稳定性。

技术领域

本发明涉及轴承生产加工相关技术领域，具体为一种轴承内圈开槽用车床。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用；滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命；保持架能使滚动体均匀分布，引导滚动体旋转起润滑作用。

现有技术中用于对轴承内圈进行开槽的车床上的夹持结构较为简单，从而导致其夹持结构对轴承内圈的夹持效果较差，从而容易在加工的过程中导致轴承内圈出现位置偏移，从而影响到轴承内圈上槽口的开设精度，从而印象到轴承的合格率及质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承内圈开槽用车床，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轴承内圈开槽用车床，包括安装座和设置在安装座上的第一夹紧板和第二夹紧板，其安装座为通过连接件固定安装在车床上的机械臂之上，所述安装座为一截管体结构，且其管体的后侧端为封闭设置，且安装座管腔后侧壁上固定安装有伺服电机，且安装座管腔的侧壁上设置有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和第二安装架上均开设有转轴孔，且第一安装架和第二安装架上的转轴孔中转动安装有连接轴，所述连接轴的后侧端通过联轴器与伺服电机的转子进行传动连接，所述安装座管腔的侧壁上开设有第一安装孔、第二安装孔，且其侧壁上固定安装有第一导杆和第二导杆，所述第一安装孔、第二安装孔、第一导杆和第二导杆均对称设置有一组，所述连接轴上安装有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一安装孔、第二安装孔的孔体中分别转动安装有第一丝杠、第二丝杠，所述第一夹紧板的板体后侧端开设有第一丝杠孔和第一导杆孔，所述第二夹紧板的板体后侧开设有第二丝杠孔和第二导杆孔。

优选的，所述第一丝杠、第二丝杠的轴体上分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为斜齿轮，且第一从动齿轮和第一传动齿轮相啮合设置，且第二从动齿轮和第二传动齿轮相啮合设置。

优选的，所述第一丝杠，所述第二丝杠与第一丝杠结构相同，且其两者在安装座底面之上的投影为垂直设置。

优选的，所述第一丝杠孔、第二丝杠孔的位置分别与第一丝杠、第二丝杠的位置相对应，所述第一导杆孔、第二导杆孔分别与第一导杆、第二导杆的位置相对应，且第一夹紧板和第二夹紧板分别通过其上的第一导杆孔、第二导杆孔活动安装在第一导杆、第二导杆之上。

优选的，所述第一丝杠的两端分别设置有第一丝杠螺纹和第二丝杠螺纹，所述第一丝杠螺纹和第二丝杠螺纹为呈反方向进行设置，且第二丝杠与第一丝杠的结构相同，且丝杠结构上的丝杠螺纹为啮合设置在对应的丝杠孔之中。

优选的，所述第一夹紧板和第二夹紧板的板体前端均开设有气腔，所述气腔的后侧端位置开设有气管口，所述气管口通过气管与抽气设备的进气端相连接，所述气管为通过连接件固定在安装座的侧壁上。

优选的，所述气腔的一侧开设有次级气腔，所述次级气腔共等间距设置有四个，且次级气腔的腔体中活动设置有有吸附组件。