[发明专利]空气弹簧及轨道车辆

说明书

本发明提出一种空气弹簧，包括上盖；支承座，间隔设置于上盖的下方；气囊，设于上盖与支承座之间；和辅助弹簧，辅助弹簧包括：芯轴，设于支承座的底端中央；辅助弹簧主体，环绕芯轴的外周设置；外套，环绕所述辅助弹簧的外周设置，所述外套的底端向下延伸形成有低于所述辅助弹簧主体的延伸部，所述延伸部的内腔与所述辅助弹簧主体的底部组成缓冲空间；以及减振垫，在所述辅助弹簧产生蠕变后，设于所述延伸部的底端，以恢复所述缓冲空间。本发明所提供的空气弹簧，将缓冲空间设置于空气弹簧的最底端，在辅助弹簧发生较大蠕变后，减振垫的设置能够使缓冲空间的垂直高度得到恢复，有效避免辅助弹簧的干涉风险，保障空气弹簧在使用过程中的可靠性。

技术领域

本发明属于轨道车辆悬挂系统减振元件的技术领域，尤其涉及一种空气弹簧及应用该空气弹簧的轨道车辆。

背景技术

空气弹簧安装在车体和转向架之间，作用为传递垂向载荷、横向载荷以及扭矩，吸收垂向和水平振动，提供水平复原力等，对车辆的平稳性和舒适度具有较大的作用。

空气弹簧主要由上盖、气囊及辅助弹簧组成，其中上盖位于车体或摇枕的下方，起密封及传递载荷的功能，辅助弹簧位于气囊的下方，在气囊等其他减振原件受损时，辅助弹簧仍然可以保证车辆以一定的速度安全运行。常用的辅助弹簧是由橡胶和金属复合的减振元件，被广泛应用于轨道车辆的二系悬挂系统。现有的轨道车辆二系悬挂系统长时间使用后，辅助弹簧会产生较大蠕变，导致辅助弹簧的缓冲空间被挤压变小，使辅助弹簧的干涉风险增大，空气弹簧的可靠性降低，甚至影响二系悬挂系统的减振性能。

发明内容

针对现有的辅助弹簧蠕变导致其缓冲空间变小的技术问题，本发明提出了一种空气弹簧，能够在检修时增大辅助弹簧缓冲空间，从而提高空气弹簧的可靠性。本发明还提供了一种具有该空气弹簧的轨道车辆。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种空气弹簧，包括：

上盖；

支承座，间隔设置于所述上盖的下方；

气囊，设于所述上盖与所述支承座之间；以及

辅助弹簧，所述辅助弹簧包括：

芯轴，设于所述支承座的底面中央；

辅助弹簧主体，环绕所述芯轴的外周设置；

外套，环绕所述辅助弹簧的外周设置，所述外套的底端向下延伸形成有低于所述辅助弹簧主体的延伸部，所述延伸部的内腔与所述辅助弹簧主体的底部组成缓冲空间；以及

减振垫，在所述辅助弹簧产生蠕变后，设于所述延伸部的底端，用于恢复所述缓冲空间。

优选的，所述减振垫的厚度与所述辅助弹簧的蠕变量相同。

优选的，所述芯轴呈倒圆台型，所述辅助弹簧主体配合所述芯轴呈漏斗型。

优选的，所述辅助弹簧顶面与所述支承座底面之间的距离沿径向逐渐变大。

优选的，所述芯轴具有顶端开口的收容腔，所述支承座的底面中央设有凸部，所述凸部装配于所述收容腔内。

优选的，所述凸部与所述芯轴通过螺栓紧固连接。

优选的，所述空气弹簧还包括环置于所述上盖下表面边缘处的扣环，所述扣环将所述气囊的顶端压装在所述上盖上。

优选的，所述扣环与所述上盖之间通过螺钉紧固连接。

优选的，所述支承座的侧端向下延伸形成有卡台，所述气囊的底端嵌装于所述卡台上。

本发明还提供了一种轨道车辆，包括上述空气弹簧。

与相关技术相比，本发明至少具有以下优点和积极效果：