[发明专利]一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法，属于轨道交通供电系统技术领域。包括双向变流装置和二极管整流机组并联运行，当线路无负荷时，双向变流装置待机运行，对外无功率输出；当车辆制动时，直流母线电压升高，双向变流装置从待机转为逆变稳压运行，此时二极管整流机组截止，双向变流装置将制动能量回馈到交流电网；当车辆牵引运行时，变电所直流母线电压降低，双向变流装置由待机转为牵引整流运行，与二极管整流机组共同向列车提供牵引能量。本发明的有益效果是：双逆变模式下采用恒压控制，避免列车网压过高；整流模式下采用下垂控制，双向变流装置与整流机组共同出力提供列车所需牵引功率，避免列车网压过低。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法，属于轨道交通供电系统技术领域。

背景技术

城市轨道交通供电系统普遍采用二极管整流器作为列车的供电电源，二极管整流器具有效率高、容量大、过载能力强等优点，同时存在输出电压不可控、纹波大、能量单向流动无法进行再生制动能量吸收利用等缺点。

双向变流装器采用全控型IGBT器件，工作频率高，具备整流、逆变双向变流能力，即可实现列车牵引供电功能，也可实现列车再生制动能量的回馈利用。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法，通过调整双向变流装置的外特性，实现牵引网电压的稳定控制。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法，其特征在于：包括双向变流装置和二极管整流机组并联运行，双向变流装置和二极管整流机组的直流侧分别通过1500V开关柜接至直流母线，双向变流装置和二极管整流机组的交流侧分别通过35kV开关柜接至35kV同一段母线；

当线路无负荷时，双向变流装置待机运行，对外无功率输出，Udo为二极管整流机组空载电压；

当车辆制动时，直流母线电压升高，双向变流装置从待机转为逆变稳压运行，设定其逆变稳压运行的启动阈值为Uinv，此时二极管整流机组截止，双向变流装置将制动能量回馈到交流电网；

当车辆牵引运行时，变电所直流母线电压降低，双向变流装置由待机转为牵引整流运行，与二极管整流机组共同向列车提供牵引能量；设定装置牵引整流的启动阈值为Urec，通过调整双向变流装置的外特性曲线斜率，调整双向变流装置和二极管整流机组的功率输出，实现网压的稳定控制。

所述的逆变稳压运行下采用恒压控制；所述的整流运行采用下垂控制，双向变流装置与整流机组共同出力提供列车所需牵引功率。

本发明的有益效果是：双逆变模式下采用恒压控制，避免列车网压过高；整流模式下采用下垂控制，双向变流装置与整流机组共同出力提供列车所需牵引功率，避免列车网压过低。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的并联供电方案示意图；

图2是本发明的直流电压控制方法示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种轨道交通双向变流装置的直流电压控制方法，其特征在于：包括双向变流装置和二极管整流机组并联运行，双向变流装置和二极管整流机组的直流侧分别通过1500V开关柜接至直流母线，双向变流装置和二极管整流机组的交流侧分别通过35kV开关柜接至35kV同一段母线；

如图2所示，当线路无负荷时，双向变流装置待机运行，对外无功率输出，Udo为二极管整流机组空载电压；

当车辆制动时，直流母线电压升高，双向变流装置从待机转为逆变稳压运行，设定其逆变稳压运行的启动阈值为Uinv，运行曲线对应图中的CBA段，此时二极管整流机组截止，双向变流装置将制动能量回馈到交流电网；