[发明专利]一种汽车用车灯

说明书

本发明公开的属于车灯技术领域，具体为一种汽车用车灯，包括安装板，所述安装板的上端固定设置有车灯，所述车灯的两端均固定设置有固定架，两个所述固定架的侧壁均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设置有限位机构，两个所述固定架均与所述安装板之间固定连接，所述安装板的下侧壁固定设置有防水盒，所述防水盒的两端均固定设置有固定机构，所述车灯的下端固定设置有连接线，便于有效对车灯受到的外力进行缓冲，防止将车灯撞击损坏，影响车灯的使用寿命，便于将车灯与固定架之间快速安装固定，方便拆装，有效避免了以往的螺纹连接，长时间使用后出现松动的情况。

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，具体为一种汽车用车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具，车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)，目前雾灯国家法规未强制要求，可选配，组合尾灯组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成，转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。

但是现有的车灯在使用的过程中，当车辆出现碰撞时，车灯不能对外力进行有效缓解，容易造成车灯损坏，影响车灯使用寿命，且现有的灯体往往通过螺纹与安装架之间螺纹连接，但是长时间使用后，会出现松动的情况，造成车灯接触不良的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用车灯，以解决上述背景技术中提出的现有的车灯在受到外力撞击的情况下，不能对受到的力进行有效缓冲，容易造成车灯损坏，影响车灯的使用寿命且车灯往往与安装架之间螺纹连接，长时间使用后，容易出现松动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用车灯，包括安装板，所述安装板的上端固定设置有车灯，所述车灯的两端均固定设置有固定架，两个所述固定架的侧壁均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设置有限位机构，两个所述固定架均与所述安装板之间固定连接，所述安装板的下侧壁固定设置有防水盒，所述防水盒的两端均固定设置有固定机构，所述车灯的下端固定设置有连接线，所述连接线的下端贯穿在防水盒的内部，所述车灯的上端固定设置有防撞板，所述防撞板的侧壁固定设置有对称的连接杆，两个所述连接杆的下端共同固定设置有横板，所述横板的下侧壁固定设置有对称的缓冲机构。

优选的，所述限位机构包括限位块，两个所述限位块均滑动设置在所述凹槽的内部，两个所述限位块的侧壁均固定设置有限位杆，所述车灯的两端均开设有限位槽，两个所述限位杆远离限位块的一端均贯穿凹槽并与所述限位槽之间卡接，两个所述限位块远离限位杆的一端均固定设置有拉环，两个所述限位杆的外部均固定套接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端均与所述凹槽的侧壁固定连接，两个所述第一弹簧的另一端均与所述限位块的侧壁固定连接。

优选的，所述固定机构包括两个L型板，两个所述L型板均与所述安装板的下侧壁固定连接，两个所述L型板的内部均纵向设置有丝杆，两个所述丝杆的上端均通过轴承与所述安装板的下侧壁转动连接，两个所述丝杆的下端均贯穿L型板的侧壁延伸至下端并固定设置有旋转块，两个所述丝杆的杆壁均螺纹连接有滑板，所述防水盒的两侧壁均固定设置有固定块，两个所述固定块的下侧壁均开设有卡槽，两个所述滑板的上侧壁均固定设置有卡块，两个所述卡块均所述卡槽之间卡接。

优选的，所述缓冲机构包括两个连接块，两个所述连接块均与所述安装板的上侧壁固定连接，两个所述连接块的内部均开设有空腔，两个所述空腔的内部均滑动设置有滑块，所述滑块的下侧壁固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与所述空腔的内壁固定连接，所述滑块的上侧壁固定设置有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿空腔的上侧壁延伸至上端并与所述横板的下侧壁固定连接。

优选的，两个所述固定架均通过螺钉与所述安装板之间固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：