[发明专利]一种公路路面的施工方法

权利要求书

1.一种公路路面的施工方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

S1：将泥土地夯实后，均匀铺设一层渣土基层并压实，铺设厚度在2-5cm之间；

S2：在渣土基层的基础上在均匀铺设一层石子基垫层并压实，铺设厚度在2-5cm之间；

S3：在石子基垫层的基础上在均匀铺设一层生石灰层，并将工字钢的底部埋在压实的石灰层中，铺设厚度在2-5cm之间；

S4：在生石灰层的基础上均匀铺设一层混凝土层，且混凝土层均匀包裹在工字钢下部周围，其铺设厚度在2-5cm之间；

S5：在混凝土层的基础上均匀铺设一层环氧树脂沥青层，且环氧树脂沥青层均匀包裹在工字钢中部周围，其铺设厚度在2-5cm之间；

S6：在环氧树脂沥青层的基础上均匀铺设一层改性沥青混凝土路面层，且改性沥青混凝土路面层均匀包裹并覆盖在工字钢顶部周围，其铺设厚度在5-8cm之间；

S7：在铺设改性沥青混凝土路面层的同时，在每两个工字钢之间安装一个减速带组件；

其中，公路、路面结构包括渣土基层(100)，所述渣土基层(100)铺设在路基上，且渣土基层(100)上铺设有压实、规整的石子基垫层(200)，所述石子基垫层(200)上铺设有生石灰层(300)，且生石灰层(300)中预埋若干个沿着路面横向设置的工字钢(800)，所述生石灰层(300)上通过共挤的方式嵌合有FRP栅格网(400)，且FRP栅格网(400)上开设有用于工字钢(800)穿过的预留孔，所述FRP栅格网(400)上浇筑有混凝土层(500)，且混凝土层(500)上铺设有环氧树脂沥青层(600)，所述环氧树脂沥青层(600)上铺设有改性沥青混凝土路面层(700)，且改性沥青混凝土路面层(700)上嵌合有若干个等距分布的减速带组件(900)；

所述减速带组件(900)包括底盘(901)、钢筋(902)、凸起板(903)和切槽(904)，所述底盘(901)上固定焊接有垂直设置的钢筋(902)，且钢筋(902)上固定焊接有水平设置的凸起板(903)，所述凸起板(903)的两侧均开设有平齐的切槽(904)；

所述减速带组件(900)中凸起板(903)两侧的切槽(904)与改性沥青混凝土路面层(700)的持平，且凸起板(903)的两侧均设有过度弧面；

上述施工方法需要一种公路路面的施工装置进行辅助铺设，其中该装置包括调节机(9a)，调节机(9a)包括基板(91a)、安装架(92a)、连接板(93a)、支撑板(94a)、液压缸(95a)、驱动电机(96a)、往复丝杆(97a)和压合块(99a)，基板(91a)上固定安装有安装架(92a)，且安装架(92a)上架设有滑动连接的连接板(93a)，连接板(93a)的两侧分别穿过安装架(92a)上的两块侧板开设的通孔并均固定安装有支撑板(94a)，安装架(92a)两侧的基板(91a)上均固定安装有液压缸(95a)，且两个液压缸(95a)的输出端分别与支撑板(94a)固定连接，连接板(93a)上安装有转动连接的往复丝杆(97a)，且往复丝杆(97a)上套设有螺纹连接的压合块(99a)，连接板(93a)的背面固定安装有驱动电机(96a)，且驱动电机(96a)的输出端与往复丝杆(97a)的一端固定连接，而调节机(9a)还包括限位杆(98a)，限位杆(98a)固定安装在连接板(93a)上并与往复丝杆(97a)平行设置，且限位杆(98a)穿过压合块(99a)并与压合块(99a)滑动连接，而压合块(99a)的底部开设有与凸起板(903)相互匹配的凹槽；

调节机(9a)底部安装有两组平衡机构(9b)，且两组平衡机构(9b)对称分布在基板(91a)下表面的两侧，平衡机构(9b)包括气缸(91b)和固定板(92b)，气缸(91b)的底部固定在固定板(92b)上，且气缸(91b)的输出端铰接在基板(91a)的下表面，而两组平衡机构(9b)中的固定板(92b)均嵌合在推动小车上，通过两组平衡机构(9b)可以有效的对基板(91a)两侧的平衡进行调节，避免基板(91a)出现不水平的状态。

2.根据权利要求1所述的公路路面的施工方法，其特征在于：若干个所述减速带组件(900)与工字钢(800)交错分布，且减速带组件(900)中的底盘(901)嵌合在相邻工字钢(800)之间的改性沥青混凝土路面层(700)上。

3.根据权利要求1所述的公路路面的施工方法，其特征在于：所述生石灰层(300)铺设后在生石灰粉上均匀洒水，与水反应发热后的生石灰粉与工字钢(800)下方的翼板表面凝结。