[发明专利]一种公路路面的施工方法

说明书

本发明涉及道路建设工程技术领域，具体的说是一种公路路面的施工方法，包括渣土基层，渣土基层铺设在路基上，且渣土基层上铺设有石子基垫层，石子基垫层上铺设有生石灰层，生石灰层上嵌合有FRP栅格网，FRP栅格网上浇筑有混凝土层，且混凝土层上铺设有环氧树脂沥青层，环氧树脂沥青层上铺设有改性沥青混凝土路面层，且改性沥青混凝土路面层上嵌合有若干个等距分布的减速带组件，本发明设置的减速带组件使得减震带与公路一体成型，降低后续施工的程序，同时提高经济效益，而凸起板的两侧均设有过度弧面，以便车辆路过减速公路段可以平稳度过，并且凸起板可以提供相应的震感。

技术领域

本发明涉及道路建设工程技术领域，具体的说是一种公路路面的施工方法。

背景技术

公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。公路是是整个交通运输的重要组成部分，公路在短途运输中能作为集散支线以弥补铁路、水运和空运的不足，在长途运输中又起着干线的作用。公路对人民生活、国家经济都起着极大的作用。

而公路上的减速带是通过使路面稍微拱起以达到车辆减速及影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，基本都是在公路修建后，在二次进行修整，费时费力，而非且其减速带容易磨损、或出现缺口，容易使得路面受损。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种公路路面的施工方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路路面的施工方法，该方法包括如下步骤：

S1：将泥土地夯实后，均匀铺设一层渣土基层并压实，铺设厚度在2-5cm之间；

S2：在渣土基层的基础上在均匀铺设一层石子基垫层并压实，铺设厚度在2-5cm之间；

S3：在石子基垫层的基础上在均匀铺设一层生石灰层，并将工字钢的底部埋在压实的石灰层中，铺设厚度在2-5cm之间；

S4：在生石灰层的基础上均匀铺设一层混凝土层，且混凝土层均匀包裹在工字钢下部周围，其铺设厚度在2-5cm之间；

S5：在混凝土层的基础上均匀铺设一层环氧树脂沥青层，且环氧树脂沥青层均匀包裹在工字钢中部周围，其铺设厚度在2-5cm之间；

S6：在环氧树脂沥青层的基础上均匀铺设一层改性沥青混凝土路面层，且改性沥青混凝土路面层均匀包裹并覆盖在工字钢顶部周围，其铺设厚度在5-8cm之间；

S7：在铺设改性沥青混凝土路面层的同时，在每两个工字钢之间安装一个减速带组件；

其中，公路、路面结构包括渣土基层，所述渣土基层铺设在路基上，且渣土基层上铺设有压实、规整的石子基垫层，所述石子基垫层上铺设有生石灰层，且生石灰层中预埋若干个沿着路面横向设置的工字钢，所述生石灰层上通过共挤的方式嵌合有FRP栅格网，且FRP栅格网上开设有用于工字钢穿过的预留孔，所述FRP栅格网上浇筑有混凝土层，且混凝土层上铺设有环氧树脂沥青层，所述环氧树脂沥青层上铺设有改性沥青混凝土路面层，且改性沥青混凝土路面层上嵌合有若干个等距分布的减速带组件。

具体的，所述减速带组件包括底盘、钢筋、凸起板和切槽，所述底盘上固定焊接有垂直设置的钢筋，且钢筋上固定焊接有水平设置的凸起板，所述凸起板的两侧均开设有平齐的切槽。

具体的，若干个所述减速带组件与工字钢交错分布，且减速带组件中的底盘嵌合在相邻工字钢之间的改性沥青混凝土路面层上。

具体的，所述减速带组件中凸起板两侧的切槽与改性沥青混凝土路面层的持平，且凸起板的两侧均设有过度弧面。