[发明专利]一种方向盘自由转动量的测试系统及方法

说明书

本发明涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种方向盘自由转动量的测试系统及方法，系统包括；车轮触发机构，车轮触发机构包括第一处理模块和用于检测车轮是否转动的测试装置；测试装置用于在检测到车轮转动时，将检测信号反馈至第一处理模块，第一处理模块连接有无线传输模块；方向盘角度检测模块，方向盘角度检测模块包括角度传感器和第二处理模块，角度传感器用于检测方向盘的转动角度并发送至第二处理模块，第二处理模块还用于接收无线传输模块发送的信号；其中，第一处理模块和第二处理模块时钟同步，第二处理模块用于获取方向盘的转动角度信号。采用本方案能够解决检测数据误差较大的问题。

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种方向盘自由转动量的测试系统及方法。

背景技术

方向盘自由转动量是指方向盘空转的自由角度，是代表转向系内部各传动连接机构、部件之间配合间隙的基本参数，它的大小直接影响转向的灵敏性和操作稳定性。

目前，现有的方向盘自由转动量检测技术，主要的步骤是：(1)将转向参数检测仪安装在车辆的方向盘上，调整伸缩卡爪，使检测仪中心线与方向盘中心线相重合，并固定伸缩卡爪螺母；(2)调整定位伸缩杆长度，并将吸盘吸附在仪表盘或挡风玻璃上。其中，伸缩杆安装不要与方向盘发生干涉；(3)用千斤顶将被测车辆两个前轮升降悬空，被测车辆两个前轮回正后使检测仪读数清零，并使百分表紧贴着前轮；(4)转动方向盘，当百分表指针波动后，记录方向盘力角度仪上的数据。

但由于现有的方向盘自由转动量检测技术，对设备(百分表、检测仪)精度要求较高，误差较大。在此之前，需要对百分表进行固定，每次检测的位置要求也较高，检测出的数据波动大，安装也比较繁琐，且浪费资源。因此迫切需要研制一种新的测试方法和工具。

发明内容

本发明意在于提供一种方向盘自由转动量的测试系统及方法，能够解决检测数据误差较大的问题。

本发明提供的基础方案为：一种方向盘自由转动量的测试系统，包括：

车轮触发机构，车轮触发机构包括第一处理模块和用于检测车轮是否转动的测试装置；测试装置用于在检测到车轮转动时，将检测信号反馈至第一处理模块，第一处理模块连接有无线传输模块；

方向盘角度检测模块，方向盘角度检测模块包括角度传感器和第二处理模块，角度传感器用于检测方向盘的转动角度并发送至第二处理模块，第二处理模块还用于接收无线传输模块发送的信号；

其中，第一处理模块和第二处理模块时钟同步，第二处理模块用于获取方向盘的转动角度信号，在第一处理模块获取到检测信号时，通过无线传输模块向第二处理模块发送记录指令，第二处理模块在接收到记录指令后，记录下角度传感器数值。

本发明的工作原理及优点在于：

本方案中，首先通过测试装置对车轮是否转动进行检测，并在检测到车轮转动时，将检测信号反馈到第一处理模块；然后，第一处理模块再通过无线传输模块向第二处理模块发送记录指令；由于角度传感器能够检测方向盘的转动角度，所以通过第二处理模块在接收到记录指令后，记录下角度传感器数值。简单来说，就是测试装置在检测到车轮转动时，通过第一处理模块向第二处理模块发送记录指令，触发第二处理模块记录角度传感器的数值，这个数值代表方向盘的自由转动量；且第一处理模块和第二处理模块时钟同步。与现有的方向盘自由转动量检测技术相比，该方案的检测设备安装简单，误差小，得出的结果精度高。并且，相较于方向盘力角度仪整套设备，成本更低。

进一步，所述测试装置包括底座，底座上固设有第一夹持板，底座上滑动连接有第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板正对设置且留有夹持汽车前轮的间隙，第一夹持板和第二夹持板相对的面均固设有压力敏感传感器，压力敏感传感器用于获取压力值，并判断压力值是否发生变化，若是，则判定车轮转动。