[发明专利]铜排激光焊接工艺方法、IGBT模块组件及新能源汽车在审
申请号: | 202110050499.7 | 申请日: | 2021-01-14 |
公开(公告)号: | CN112620942A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 冯颖盈;姚顺;郭珏;王大峰 | 申请(专利权)人: | 深圳威迈斯新能源股份有限公司 |
主分类号: | B23K26/21 | 分类号: | B23K26/21;B23K26/70 |
代理公司: | 深圳市康弘知识产权代理有限公司 44247 | 代理人: | 吴敏 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 激光 焊接 工艺 方法 igbt 模块 组件 新能源 汽车 | ||
本发明公开了铜排激光焊接工艺方法、IGBT模块组件及新能源汽车,铜排激光焊接工艺方法包括以下步骤:将焊接件和基材放置在托盘上进行定位,使基材的加工端搭放在焊接件的边缘;将托盘运送至预检工位;检查焊接件与加工端是否搭放合格;若是,则将托盘运送至焊接工位;采用激光焊接系统将焊接件和加工端焊接固定。本发明通过设计自动化激光焊接工艺,利用托盘对铜排进行定位,送至预检工位检查是否搭放合格,再送至焊接工位进行焊接,激光焊接系统实时检测焊接过程中的各项参数,及时调整工作状态,不仅有效提高生产效率,且能准确把控生产质量。
技术领域
本发明涉及焊接工艺技术领域,尤其涉及铜排激光焊接工艺方法、IGBT模块组件及新能源汽车。
背景技术
随着节能减排以及控制大气污染的需求,新能源汽车(纯电动、混合动力汽车)正成为汽车行业的新主力军并高速发展,应用于新能源汽车的电驱动系统也应运而生并逐步成熟,并实现量产。新能源汽车电驱动系统均具有IGBT模块组件,IGBT模块组件包含IGBT模块和与IGBT模块连接的铜排,铜排由焊接件和基材构成,焊接件与IGBT模块固定连接,基材为接线柱,焊接件和基材通过焊接固定,传统焊接方式不仅效率低下,而且难以把控焊接质量,不适合铜排的大批量生产,目前还没有固定成型的、高效的铜排焊接工艺方法。
发明内容
为了解决现有技术中存在的缺陷,本发明提出铜排激光焊接工艺方法、IGBT模块组件及新能源汽车,该铜排激光焊接工艺方法可用于铜排的大批量焊接加工,解决现有技术中效率低以及质量不可控的问题。
本发明采用的技术方案是,设计铜排激光焊接工艺方法,铜排包括焊接件和基材,基材的一端为搭放在焊接件上的加工端,焊接件和加工端通过激光焊接工艺方法焊接固定,激光焊接工艺方法包括以下步骤:
将焊接件和基材放置在托盘上进行定位,使基材的加工端搭放在焊接件的边缘;
将托盘运送至预检工位;
检查焊接件与加工端是否搭放合格;
若是,则将托盘运送至焊接工位;
采用激光焊接系统将焊接件和加工端焊接固定。
在一实施例中,检查焊接件与加工端是否搭放合格包括:
拍摄焊接件与加工端的搭接处的采样图像;
根据采样图像分析焊接件与加工端的实际搭接量、以及检查焊接件与加工端之间的实际间隙,实际搭接量为焊接件与加工端的搭接处的面积;
若实际搭接量达到预设搭接量且实际间隙低于预设间隙,则判定焊接件与加工端搭放合格。
优选的,托盘上设有将加工端压合在焊接件上的定位夹具。
优选的,将托盘运送至焊接工位之后,先通过传感器检测焊接工位是否有铜排,若是则开启激光焊接系统将焊接件和加工端焊接固定,否则激光焊接系统处于待机状态。
优选的,激光焊接系统具有用于检测焊接深度数据的熔深传感器,激光焊接系统根据熔深传感器的检测数据调整其工作状态,当熔深传感器的检测数据超过预设阈值时向外发出报警信号。
优选的,托盘放置在平行设置的两个输送带上,托盘随两个输送带向后运动并依次经过预检工位和焊接工位,预检工位的后侧和焊接工位的后侧均设有高度可调的挡停机构,通过挡停机构阻挡托盘继续向后移动。
优选的,预检工位和焊接工位的下方均设有用于顶起或放下托盘的顶升机构,顶升机构位于两个输送带之间。
本发明还提出了IGBT模块组件,包括:IGBT模块和与IGBT模块连接的铜排,该铜排采用上述的铜排激光焊接工艺方法制作而成。
本发明还提出了新能源汽车,包括:电驱动系统,该电驱动系统具有上述的IGBT模块组件。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
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