[发明专利]运输拖车及运输超尺寸负载的方法

说明书

提供了一种运输拖车和用于运输超尺寸负载的方法。在一个非限制性示例中，运输拖车包括拖车。拖车包括在长度方向延伸的细长主体，该细长主体具有上基面。支撑组件被配置成支撑超尺寸负载并且可枢转地联接到拖车以在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，支撑组件在横向于长度方向的宽度方向延伸超过上基面并超出拖车，以限定宽的负载悬垂部，其在宽度方向延伸超出拖车。在第二位置，支撑组件相对于第一位置倾斜定位，以减小或消除宽的负载悬垂部。

相关申请的交叉引用

本申请涉及2020年1月14日提交的美国临时专利申请62/960,988，并要求其所有可用权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域总体上涉及运输拖车(transport trailer)，并且更具体地，涉及用于承载超尺寸负载的运输拖车以及用于运输超尺寸负载的方法。

背景技术

公路货运业将继续存在。根据运输统计局的数据，卡车运输每年运送超过100亿吨的货物，并且这个数字正在稳定增长。其中，所有卡车负载的6％即6亿吨是超尺寸负载。超尺寸负载是指超过美国和加拿大各州定义的最大法定尺寸(例如宽度)或尺寸(例如宽度、长度和/或高度)的任何负载。通常，最大法定负载宽度为8.5英尺，最大高度限制为13.5到14.5英尺。从定义和测量长度来看，各州之间的法定长度差异很大，而8.5英尺的法定负载宽度几乎是一致的，因为它是基于高速公路行车道的标准宽度，对于州际公路和主要高速公路，通常为12英尺。

根据定义，大于8.5英尺宽的任何负载都是超尺寸负载，并且除少数例外情况外，都要求国家许可才能在公共高速公路上行驶。根据州的不同，一旦负载的宽度超过12或14英尺，就会有其他的要求和/或限制，例如对驾驶员或护送车辆(P/EV)的要求以及有限的允许行驶时间和路线。宽度超过16英尺的任何负载都将成为“超负载”，并且要满足更多要求，以确保可以安全地移动负载。一些超负载可能需要在州警察和其他执法的参与下临时关闭道路。

例如，在航空工业中，通常临时通知可能需要将相对较大的构件(例如，水平稳定器等)从一个位置运送到另一位置以进行维修工作或其他目的。通常，此类构件在装载和装箱或以其他方式包装以在拖车上运输时，都是超尺寸负载，超过最大法定负载宽度8.5英尺。对于水平稳定器，会出现超过16英尺的超载宽度，在其他要求和/或限制、例如对驾驶员或护送车辆(P/EV)的要求以及有限的允许行驶时间和路线有效的情况下，其超负载的宽度会明显超过12或14英尺的法定负载宽度。只需将运输负载宽度从16英尺或以上减小到16英尺以下(例如15英尺和11英寸)，就可以将运送成本降低近一半(例如，对于约1000英里的路程，从30,000美元降低到16,000美元)，并进一步降低运输负载宽度刚好低于12或14英尺可以显著减小或消除其他要求和/或限制，从而进一步降低成本、运送时间和/或复杂性。

因此，期望提供一种用于承载超尺寸负载的运输拖车、以及一种用于运输超尺寸负载的方法，以解决上述一个或多个问题。此外，结合附图和该背景技术，根据随后的详细描述和所附权利要求，本文描述的各个实施例的其他期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本文提供了用于承载超尺寸负载的运输拖车的各种非限制性实施方式、以及用于运输超尺寸负载的方法的各种非限制性实施例。

在第一非限制性实施例中，运输拖车包括但不限于拖车。拖车包括在长度方向延伸并且具有上基面的细长主体。运输拖车进一步包括但不限于支撑组件，该支撑组件配置成支撑超尺寸负载并且可枢转地联接到拖车以在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，支撑组件在横向于长度方向的宽度方向延伸超过上基面并超出拖车，以限定在宽度方向延伸超出拖车的宽的负载悬垂部。在第二位置，支撑组件相对于第一位置倾斜定位，以减小或消除宽的负载悬垂部。