[发明专利]一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法在审
申请号: | 202110053239.5 | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN112858792A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 魏津;张经祥;胡雪原 | 申请(专利权)人: | 胜达克半导体科技(上海)有限公司 |
主分类号: | G01R27/26 | 分类号: | G01R27/26;G01R31/28 |
代理公司: | 上海专益专利代理事务所(特殊普通合伙) 31381 | 代理人: | 方燕娜;王雯婷 |
地址: | 201799 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 测试 载具板 蓄能 电容 失效 检测 方法 | ||
1.一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法,包括DPS测试电路、测试载具板,其特征在于:具体测试方法如下:
S1:自动测试机的测试载具板与DPS测试电路连接;
S2:将测试载具板处于没有被测芯片的空载状态下;
S3:测试载具板开始运行;
S4:根据测试载具电路板的参数,预估出蓄能电容的目标电容值C;
S5:根据测试程序的数据,读取恒定输出电压Vdut及钳制电流Iclamp;
S6:计算测试时间t;
S7:设置DPS测试电路的工作参数;
S8:自动测试机的主控模块触发DPS测试电路的ForceV模式;
S9:计算出实测蓄能电容的电容值C实测;
S10:根据测得的蓄能电容的电容值C实测的数据,判断出蓄能电容的失效情况。
2.根据权利要求1所述的一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法,其特征在于:所述的计算测试时间的公式为t=C*Vdut/Iclamp。
3.根据权利要求1所述的一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法,其特征在于:所述的蓄能电容的电容值的计算公式为C实测=ΔQ/ΔV=(I*t) /ΔV=I*(t1-t0)/(V1-V0)。
4.根据权利要求1所述的一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法,其特征在于:所述的蓄能电容的失效情况包括蓄能电容对地短路、电容断路或脱落、电容用料规格有误、继电器无法断开、继电器无法闭合、线路连接不通。
5.根据权利要求1所述的一种基于测试载具板的蓄能电容失效检测方法,其特征在于:所述的判断出蓄能电容的失效情况,具体的判断方法如下:
(1)蓄能电容对地短路:在继电器闭合条件下,当测试时间内测试电压无变化,接近0V;
(2)电容断路或脱落:在继电器闭合条件下,当开始测试后电压即刻达到限定值,显示电容值无法测量;
(3)电容用料规格有误:在继电器闭合条件下,当测试后计算出实测电容值与标准偏差25%以上;
(4)继电器无法断开:在执行继电器断开指令和闭合指令后,分别测试电容值,得到结果相同,为电容正常值;
(5)继电器无法闭合:在执行继电器断开指令和闭合指令后,分别测试电容值,得到结果相同,为电容断路条件的值,显示电容值无法测量;
(6)线路连接不通:在继电器闭合条件下,当开始测试后电压即刻达到限定值,显示电容值无法测量。
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