[发明专利]双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机

说明书

本发明涉及一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，包括主轴传动单元，轮毂轴承试验单元和加载单元，主轴的左、右两侧分别固定连接两个轮毂轴承试验单元，轴向液压加载机构的一端纵向可调地安装于加载座的侧板，轴向液压加载机构的另一端纵向可调地安装于加载臂的立板，径向液压加载机构的一端固定于加载座上，径向液压加载机构的另一端固定于加载臂的垫板，加载臂的背板上设置轴孔，试验轴的一端固定于轴孔，试验轴的另一端外周装配轮毂轴承，轮毂轴承的外圈设置由主轴驱动的轮毂。本发明采用双头悬臂，主轴轴承轴向受力小，可供两套轮毂轴承同时进行测试，轮毂轴承载荷较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况。

技术领域

本发明涉及一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机。

背景技术

在实际运行过程中，重卡轮毂轴承单元不仅要承受重卡汽车自重产生的径向载荷，同时还要承受重卡汽车转弯时由地面对轮毂作用的正反交变的轴向偏载，且存在侧向风吹。另外，考虑到实际的具体行驶路况和运行环境，重卡轮毂轴承单元的转速、载荷和风吹环境也不会一成不变，为了有效评估重卡轮毂轴承单元的使用寿命，需开发一种重卡轮毂轴承单元工况模拟试验机，通过重卡轮毂轴承单元在转速谱、载荷谱和风速谱等工况条件下模拟运转，实现其寿命及可靠性的综合考核与评估。目前对重卡轮毂轴承单元测试的模拟试验设备结构不尽合理，设备结构过于复杂或过于简陋，尚不能对其真实的行驶工况进行充分模拟。

专利申请号为201910625505.X的重卡轮毂轴承测试装置里，通过结构设置，使轮毂轴承试验在竖立状态下，较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况，大大地提高了轴承性能测试的可靠性。但，由于其对轮毂轴承施加载荷的轴向加载机构和径向加载机构分别布置于轮毂轴承的上方和下方，这与轮毂轴承实际工作状态不相一致，在实际使用时，轮毂轴承单元承受的轴向和径向载荷均来自于地面对轮胎底部同一点的轴向和径向作用力。另外，由于该设备为单头悬臂结构，主轴轴承要跟随轮毂轴承试验单元一起承受较大的交变轴向载荷，其寿命可靠性也大大降低。因此，需要对此作进一步改进，以尽可能地模拟出实际工况，同时提高主轴轴承使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种双头悬臂结构，试验时能尽可能地模拟出实际工况，也能减少主轴轴承的轴向载荷，延长主轴轴承的使用寿命的双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机。

为了实现以上目的，本发明采用这样一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，包括

主轴传动单元，包括具有传动连接关系的电机、传动带和带轮，所述的带轮用于带动主轴旋转，传动带的传送方向与主轴的轴线呈正交设置，所述的带轮固定套置于主轴的中心位置；

轮毂轴承试验单元，包括试验轴、轮毂轴承以及轮毂，所述的主轴的左、右两侧分别固定连接两个轮毂轴承试验单元；

加载单元，包括加载臂，轴向液压加载机构和径向液压加载机构，所述的加载臂呈座椅状，包括依次连续连接的背板、座板、立板和垫板，所述的轴向液压加载机构的一端纵向可调地安装于加载座的侧板，所述的轴向液压加载机构的另一端纵向可调地安装于所述的加载臂的立板，所述的径向液压加载机构的一端固定于加载座上，所述的径向液压加载机构的另一端固定于所述的加载臂的垫板；

所述的加载臂的背板上设置轴孔，试验轴的一端固定于所述的轴孔，所述的试验轴的另一端外周装配轮毂轴承，所述的轮毂轴承的外圈设置由主轴驱动的轮毂。

与现有技术相比，本发明创造的有益技术效果在于：

1、通过在主轴的左、右两侧分别固定连接两个轮毂轴承试验单元，实现了双头悬臂，两端轮毂轴承试验单元向主轴施加的轴向压力可相互抵消，主轴轴承所受的轴向力变得很小，极大程度地保护主轴轴承，延长了主轴轴承的使用寿命；

2、主轴的两端各有一个测试工位，主轴传动单元输出可供两套轮毂轴承进行测试，还可大大地提高测试效率，两套轮毂轴承具有独立的模拟测试机构，两工位的测试过程独立，