[发明专利]车辆防盗方法、装置、存储介质、整车控制器及车辆在审
申请号: | 202110057410.X | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN112693425A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 陈龙;陈平昌;单丰武;姜筱华;陈立伟;吴金 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;B60R25/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 防盗 方法 装置 存储 介质 整车 控制器 | ||
1.一种车辆防盗方法,其特征在于,所述车辆包括通讯连接的整车控制器和车身控制器,所述车辆防盗方法应用于所述整车控制器,所述方法包括:
当接收到所述车辆的启动请求时,获取车钥匙秘钥;
从预设映射表当中获取与所述车钥匙秘钥对应的目标防盗秘钥;
生成随机码,并采用预设算法对所述随机码和所述目标防盗秘钥进行运算,得到第一防盗码,同时将所述随机码发送给所述车身控制器,以使所述车身控制器采用所述预设算法对所述随机码和预设防盗秘钥进行运算,得到第二防盗码;
接收所述车身控制器反馈的所述第二防盗码,并判断所述第一防盗码和所述第二防盗码是否一致;
若是,则响应所述车辆的启动请求,以启动车辆;
若否,则不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗方法,其特征在于,接收所述车身控制器反馈的所述第二防盗码的步骤之后,还包括:
计算接收所述第二防盗码的时间和发出所述随机码的时间的差值;
判断所述差值是否大于时间阈值;
若是,则执行所述不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动的步骤;
若否,则执行判断所述第一防盗码和所述第二防盗码是否一致的步骤。
3.根据权利要求2所述的车辆防盗方法,其特征在于,在判断所述差值是否大于时间阈值的步骤之后,还包括:
若是,则发出防盗匹配失败的提示。
4.根据权利要求1所述的车辆防盗方法,其特征在于,在所述不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动的步骤之后,还包括:
发出防盗匹配失败的提示。
5.根据权利要求1所述的车辆防盗方法,其特征在于,在所述获取车钥匙秘钥的步骤之后,还包括:
判断是否获取到所述车钥匙秘钥;
若是,则执行所述从预设映射表当中获取与所述车钥匙秘钥对应的目标防盗秘钥的步骤;
若否,则执行所述不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动的步骤。
6.一种车辆防盗装置,其特征在于,所述车辆包括通讯连接的整车控制器和车身控制器,所述车辆防盗方法应用于所述整车控制器,所述装置包括:
车钥匙秘钥获取模块,用于当接收到所述车辆的启动请求时,获取车钥匙秘钥;
防盗秘钥获取模块,用于从预设映射表当中获取与所述车钥匙秘钥对应的目标防盗秘钥;
防盗码运算模块,用于生成随机码,并采用预设算法对所述随机码和所述目标防盗秘钥进行运算,得到第一防盗码,同时将所述随机码发送给所述车身控制器,以使所述车身控制器采用所述预设算法对所述随机码和预设防盗秘钥进行运算,得到第二防盗码;
防盗码判断模块,用于接收所述车身控制器反馈的所述第二防盗码,并判断所述第一防盗码和所述第二防盗码是否一致;
启动响应模块,用于当判断到所述第一防盗码和所述第二防盗码一致时,响应所述车辆的启动请求,以启动车辆;当判断到所述第一防盗码和所述第二防盗码不一致时,不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动。
7.根据权利要求1所述的车辆防盗装置,其特征在于,所述装置还包括:
差值计算模块,用于计算接收所述第二防盗码的时间和发出所述随机码的时间的差值;
时间判断模块,用于判断所述差值是否大于时间阈值;
当判断到所述差值大于所述时间阈值时,所述启动响应模块不响应所述车辆的启动请求,以禁止车辆启动。
8.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5任一所述的车辆防盗方法。
9.一种整车控制器,其特征在于,包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-5任一所述的车辆防盗方法。
10.一种车辆,其特征在于,包括通讯连接的整车控制器和车身控制器,所述整车控制器为权利要求9所述的整车控制器。
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