[发明专利]一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法

权利要求书

1.一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

包括钢管桩止水帷幕的施工步骤如下：

步骤一、预制第一钢管桩（1）和第二钢管桩（2）；

步骤二、将第一连接部（3）焊接在第一钢管桩（1）上，将第二连接部（4）焊接在第二钢管桩（2）上；所述第一连接部（3）包括沿第一钢管桩（1）通长设置凹形部；第二连接部（4）包括沿第二钢管桩（2）通长设置凸形部；

步骤三、打孔完成后，插入安装第一钢管桩（1），然后垂直起吊第二钢管桩（2），将第二钢管桩（2）上设置的第二连接部（4）的凸形部插入第一钢管桩（1）上设置的第一连接部（3）的凹形部内，第二钢管桩（2）在缓降件（5）的引导下缓慢下降，直至就位，并被限位件（6）限位；

其中，第一钢管桩（1）和第二钢管桩（2）的高度均为H，在第一钢管桩（1）的1/3H和2/3H处，均设置有两个缓降件（5）和一个限位件（6）；在第二连接部（4）的1/3H处和2/3H处分别设置有第一弧形槽（12-1）和第二弧形槽（12-2）；

所述缓降件（5）包括卷簧（5-1）、缓降主体部（5-2）和摩擦滚动球（5-3）；

所述卷簧（5-1）设置在所述缓降主体部（5-2）的一端；

所述摩擦滚动球（5-3）设置在所述缓降主体部（5-2）的另一端；

所述第一连接部（3）上设置有圆孔（7），所述摩擦滚动球（5-3）的部分从所述第一连接部（3）的圆孔（7）中伸出。

2.根据权利要求1所述的PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

所述限位件（6）包括底座（6-1）、弹簧导向杆（6-2）、弹簧（6-3）和端头孔塞（6-4）；

所述端头孔塞（6-4）包括设置在1/3H处的第一端头孔塞（6-4-1）和设置在2/3H处的第二端头孔塞（6-4-2）；

所述底座（6-1）焊接在所述第一连接部（3）的内壁上；

所述弹簧导向杆（6-2）设置在所述底座（6-1）上；

所述弹簧导向杆（6-2）上套设有所述弹簧（6-3）；

所述弹簧（6-3）的端部设置有所述端头孔塞（6-4）；

所述第一连接部（3）上设置有塞头孔，所述塞头孔包括设置在1/3H处的第一塞头孔（8-1）和设置在2/3H处的第二塞头孔（8-2）。

3.根据权利要求2所述的PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

所述第二连接部（4）包括“山”形骨架件（9），所述骨架件（9）的外部设置有橡胶部（10）；

所述橡胶部（10）的两侧设置有通长槽（11），所述通长槽（11）与所述摩擦滚动球（5-3）配合；所述摩擦滚动球（5-3）在通长槽（11）内滚动。

4.根据权利要求3所述的PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

所述第一弧形槽（12-1）与所述第一端头孔塞（6-4-1）的形状相适应；

所述第二弧形槽（12-2）与所述第二端头孔塞（6-4-2）的形状相适应。

5.根据权利要求4所述的PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

所述第一端头孔塞（6-4-1）伸出所述第一连接部（3）的长度为a1，所述第二端头孔塞（6-4-2）伸出所述第一连接部（3）的长度为a2，其中a1＜a2；

所述第一弧形槽（12-1）和所述第二弧形槽（12-2）的深度分别为b1和b2，其中b1＜b2。

6.根据权利要求5所述的PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，其特征在于：

步骤三中具体步骤如下：

第二钢管桩（2）下降至1/3H时，确认摩擦滚动球（5-3）位于通长槽（11）内，此时第一端头孔塞（6-4-1）被压入第一塞头孔（8-1）内，在摩擦滚动球（5-3）和通长槽（11）的配合作用下，第二钢管桩（2）竖直下降；

第二钢管桩（2）继续下降至2/3H时，第一端头孔塞（6-4-1）从第一塞头孔（8-1）内部分伸出，第二端头孔塞（6-4-2）被压入第二塞头孔（8-2）内，由于第二弧形槽（12-2）具有弧度且其深度较大，随着第二钢管桩（2）的进一步下降，第一端头孔塞（6-4-1）又被压入第一塞头孔（8-1）内；

第二钢管桩（2）下降至H时，即安装就位时，第一端头孔塞（6-4-1）从第一塞头孔（8-1）内伸出进入第一弧形槽（12-1）槽底，第二端头孔塞（6-4-2）从第二塞头孔（8-2）内伸出进入第二弧形槽（12-2）槽底，连接部安装完成。