[发明专利]一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法

说明书

本发明公开了一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，包括钢管桩止水帷幕的施工步骤如下：步骤一、预制第一钢管桩(1)和第二钢管桩(2)；步骤二、将第一连接部(3)焊接在第一钢管桩(1)上，将第二连接部(4)焊接在第二钢管桩(2)上；步骤三、打孔完成后，插入安装第一钢管桩(1)，然后垂直起吊第二钢管桩(2)，将第二连接部(4)的凸形部插入第一连接部(3)的凹形部内，第二钢管桩(2)在缓降件(5)的引导下缓慢下降，直至就位，并被限位件(6)限位。该方法对周边环境影响小、可节约水资源，且在施工中钢管桩之间连接定位容易，结构可靠，阻水效果好。

技术领域

本发明属于地下工程施工领域，具体而言为一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法。

背景技术

PBA工法又称洞桩法，属于浅埋暗挖法的一种。 PBA工法中结构受力体系主要是由桩、梁和拱形成，承受施工荷载。在桩、梁和拱形成的结构体系下开挖，确保了主体开挖过程的安全。该方法主要分为小导洞开挖、梁柱体系构建、扣拱施工和结构主体成型，该施工方法将盖挖法和分布开挖法有机结合，具有施工安全性高、地表沉降控制好等优点。但因PBA法属于浅埋暗挖法，一般需要围岩有一定时间的自稳性，以便给予临时支护提供必要的时间，而地下水的存在会极大地削弱松散土体强度，对围岩自稳定极为不利，因此该施工方法对地下水控制要求较高。

公开号为CN 107964971 A（公开日为2018年4月27日）的发明专利申请公开了一种采用PBA工法施工的地铁车站的降水方法，将地面管井降水为主的降水方案改为地下轻型井点降水为主，地面管井降水为辅的综合降水措施；跟随PBA工法的施工步骤，在每个含水层与隔水层的交界面施工水平井，分步满足PBA工法施工过程中的降水需求。该方法在竖井周围局部范围内施工降水管井，其余车站范围的降水措施均在地下进行，受地面场地条件的限制较少，在土方开挖作业过程中分步进行有针对性的施工降水。

上述降水方法，虽然只是在竖井周围局部范围内施工降水管井，依然会占用地面空间，对周围环境造成影响；且地下水排放过程会造成水资源浪费。

而采用止水帷幕阻水方法不受地面环境和地下管线的影响，施工所受约束限制较少，对周边环境基本无影响，且能减少地下水排放，有效保护水资源。

公开号为CN 110644472 A（公开日为2020年1月3日）的发明专利申请公开了一种钢管桩组件，该钢管桩组件包括：至少两根并列设置的钢管桩以及与钢管桩配套设置的锁口对；其中，每个锁口对中的两个锁口相对与其配套的钢管桩呈轴对称分布设置；相邻两根钢管桩上的锁口互相咬合密封，以使两根钢管桩成为一体的同时密封两根钢管桩之间的缝隙。通过采用如上所述的钢管桩组件进行基坑围护，构成集挡土与抗渗性能于一体的整体式钢管桩围护体。由于钢管桩之间可通过锁口搭接施工，可起到止水帷幕的作用。

上述结构中，钢管桩之间的锁口搭接定位在施工中存在较大难度，如发生错动会削弱阻水效果，对工程质量造成严重影响。

因此，亟待出现一种用于PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制的有效方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题为现有PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制的方法对周边环境大、不利于节约水资源以及施工中钢管桩之间连接定位难度大、可靠性差。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种PBA暗挖地铁车站施工阶段的地下水控制方法，包括钢管桩止水帷幕的施工步骤如下：

步骤一、预制第一钢管桩和第二钢管桩；

步骤二、将第一连接部焊接在第一钢管桩上，将第二连接部焊接在第二钢管桩上；所述第一连接部包括沿第一钢管桩通长设置凹形部；第二连接部包括沿第二钢管桩通长设置凸形部；