[发明专利]高铁动车智能运维管理系统

说明书

本发明公开了一种高铁动车智能运维管理系统，包括云端运维层、雾端运维层、物端运维层，是一个三级递阶结构的智能系统。云端运维层将所有采集的运维数据汇总处理，准确地进行推理判断和预测，雾端运维层将动车段处理数据和相关监测信息汇集至各对应铁路局运维中心，完成对各管辖车辆检测数据的汇总、标准化处理和各专业间的协调，物端运维层通过监测装置、传感器实时监测运行车辆数据并汇总至动车段运维中心。本发明的有益效果在于：实现了高铁动车从设备生产、运用调度、维护保养、故障诊断等环节的数据互通共享以及各部门综合协调合作运维，解决以往铁路各专业间信息壁垒问题，构建一个整体协同的智能运维系统，以提高高铁动车的运维效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通的高铁动车车辆运行状态监测与维修维护的技术方法和智能系统，尤其涉及一种用于高铁动车运维的智能管理系统。

背景技术

目前，我国铁路经过六次大提速，自2008年8月第一条高速铁路京津城际铁路的开通，标志着中国铁路正式进入了高铁时代。经过长期发展探索，我国已经渐渐形成比较完善的技术体系，在国际上处于领先地位。近年来，随着我国铁路的快速发展，高速铁路、客运专线不断增加。高铁车站采用了大量的先进设备设施，在给客运服务效率带来提升的同时，也增加了设备运维管理工作的难度。高铁车站设备的高频率、高强度使用产生了不少设备故障或故障隐患，对设备日常维护及故障维修处理提出了更高的要求。当前，高铁车站设备维护正处于从传统的人工维护模式到现代设备运维模式转换的关键节点。在传统的人工维护模式下，故障设备不能得到及时、快速地维护，更无法实现预测性检修维护，给设备的正常使用带来较大影响，一定程度上限制了设备使用效益，并影响着车站的客运服务质量。而且随着我国高速铁路装备设施增加迅速，出现了各种高集成度、运行机制复杂的设备设施，导致系统维护难度日益增加，但综合维护手段的自动化、智能化和综合一体化水平不足，给基层铁路运维人员造成了较大的工作压力和负担，同时高铁技术装备水平大幅提升，高速动车组运行密度也大幅增加，运营环境日趋复杂，确保高铁和旅客安全面临许多新的情况、问题和挑战。铁路设备运维工作涉及工务、电务和车辆等部门，各专业设备种类繁多，数字化、精密化程度日益提高，运维流程与运维模式不尽相同，铁路各专业维修模式以分专业维修为主，运维系统技术装备相对独立分散，尚未形成集中统一的维修调度平台，缺乏全系统运维的整套解决方案，当出现跨专业的故障或问题时，问题难以分析、沟通不畅导致维修难度加大，且天窗利用率较低、运维成本居高不下等问题十分突出。这种分专业运维管理模式已明显不适应技术设备高度融合的现实需要。随着铁路信息化建设的不断深入，云计算、物联网、大数据等技术的推广应用，信息化环境变得更加复杂，业务系统的规模和复杂度也快速增加，对运维管理工作的需求及技术要求越来越高，给运维工作带来了新的挑战。随着铁路信息化的发展，铁路总公司信息化运维取得了初步的成效，也组建了相应的运维队伍，在运输组织及安全保障等相关领域，相继建设了大量的应用信息系统，成为确保铁路各项工作有序开展的基础保障。虽然铁路信息部门也建设了一些运维管理子系统及工具，这些运维子系统及管理工具在各部门、各领域都发挥了相应的作用，但这种传统的分割化运维管理模式，运维工作效率不高，已不能满足信息化快速发展的需求。传统的各自独立的监控方式，使得整个信息系统资源使用情况、运行状况等信息的采集不够全面，限制了运维信息的互联互通，既有的制度及办法难以形成对日常运维工作的指导作用，尤其针对跨级别、跨单位、跨部门的综合性问题的解决，协同及沟通效率不高。

发明内容

为了克服上述技术的不足，本发明提供一种高铁动车智能运维管理系统。