[发明专利]电动车底盘总成及矿用电动车

说明书

本发明提供的电动车底盘总成及矿用电动车，属于矿车技术领域，电动车底盘总成包括：架体、前桥、后桥、第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端与前桥铰接，另一端与车架铰接；所述第二连杆的一端与后桥铰接，另一端与车架铰接；本发明的电动车底盘总成，当车辆底盘在面对侧倾的路面时，当车身重心带动车架相对车辆轮轴发生平移时，通过第一连杆和第二连杆的设置，可以实现前桥或者后桥对车架的拉力，为车架提供一个水平方向的力，减少对弹簧的的力，对弹簧起到保护的作用，使得该电动车底盘总成具有更加优异的抗侧倾能力。

技术领域

本发明涉及矿车技术领域，具体涉及一种电动车底盘总成及矿用电动车。

背景技术

目前，地下矿用运人车大多采用柴油发动机作为动力源，但由于井下作业空间狭小、空气流通不畅，柴油发动机尾气排放高，噪音大，造成井下作业环境污染严重，影响井下作业人员的身心健康，埋下了一定的安全隐患。同时柴油机的工作效率受井下低氧环境影响也较大，容易出现动力不足、油耗升高，排放超标等问题。另外，地下矿用运人车传动系统多采用机械或液力机械的传动型式，在井下坡道起伏大，路况恶劣的情况下，操作者需要频繁的换挡或控制离合，易产生疲劳驾驶。另外一点，地下矿井巷道内的空间非常有限，对车辆的长宽尺寸有更高的要求。矿用车辆的通过能力也较一般承载式车身要高很多，更加适合非承载式车辆。

针对上述不足，公告号为CN211731016U的中国实用新型专利公开了一种电动矿车，其底盘为非承载式，包括底架、电池箱、轮轴系统和驱动电机，底架上安装车斗或车壳；轮轴系统设置在底架上；驱动电机设置在底架上，第一电池箱内的动力电池和第二电池箱内的动力电池均与驱动电机电连接，驱动电机与轮轴系统驱动连接，以驱动轮轴系统运行，轮轴系统固定安装在底架上。该方案优化了底盘总成的布局，使其能够满足一般矿用电车的需要。然而，上述车辆由于轮轴系统直接安装在底架上，人员乘坐的舒适性难以达到要求。

针对上述电动矿车舒适性不足的问题，公布号为CN109278517A的中国发明专利申请公开了一种非承载式独立驱动电动车桥，每个轮端连接支架上的钢托座与对应的车架上的钢板弹簧连接；每个轮端连接支架上连接对应的轮端系统，两个轮端连接支架上连接一个偏离轮端系统轴线的整体承载式车桥壳；车架上连接固定驱动电机及一体结构的齿轮箱及差速器，差速器两端分别连接第一万向接头、摆动半轴、第二万向接头以及轮毂轴。上述方案中的电动车桥通过弹簧与车架连接，进而使得整个车辆的舒适性得到一定的提升。

然而，上述电动车桥在应用于复杂的巷道环境中时仍然存在问题。我们熟知，地下巷道内坑洼的落差一般相较于普通路面要高出很多，当上述通过钢板弹簧和车架连接的车桥在通过矿用路面时，尤其是可以使车辆发生大角度的侧倾的路面时，由于车辆的侧倾，车身重心会带动车架相对于车辆轮轴发生平移，也就是车架与车轴会产生沿车轴轴向的运动趋势，而上述车桥中的弹簧通常只可以为车辆提供竖直方向上的支撑力，面对上述侧向平移趋势，普通弹簧、钢板弹簧乃至气钢弹簧都很难满足其要求，很难保证弹簧自身不发生损坏。

发明内容

因此，本发明要解决的问题在于克服现有技术中的车辆底盘在面对侧倾路面时，容易损坏弹簧的问题，进而提供一种具有更加优异的抗侧倾能力的电动车底盘总成。

本发明要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中的矿用电动车在面对侧倾路面时，车辆底盘弹簧容易损坏的问题，进而提供一种具有更加优异的抗侧倾能力的矿用电动车。

为了解决上述问题，本发明提供的一种电动车底盘总成，包括：

架体，架体上安装有车壳和电池组；

前桥，两端安装有车轮，所述前桥的两端分别通过两组悬挂机构与车架连接，所述前桥输入端安装有驱动电机；

后桥，两端安装有车轮，所述后桥的两端分别通过两组悬挂机构与车架连接，所述后桥输入端安装有驱动电机；

所述驱动电机与车轮驱动连接，适于驱动车轮进行转动；