[发明专利]一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置

权利要求书

1.一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置，其特征是：包括有：

安装板（1），安装板（1）有两个；

固定机构（2），安装板（1）一侧之间设有固定机构（2）；

支撑机构（3），固定机构（2）上设有支撑机构（3）；

固定机构（2）包括有：

第一减震块（21），安装板（1）顶部一侧均设有第一减震块（21）；

第一限位块（22），第一减震块（21）顶部中侧均设有第一限位块（22）；

第一螺丝（23），同侧第一减震块（21）与安装板（1）之间对称通过螺纹连接有第一螺丝（23）；

第一支块（20），第一螺丝（23）下侧之间转动式设有第一支块（20），第一支块（20）与第一限位块（22）接触；

支撑机构（3）包括有：

第二限位块（32），第一支块（20）顶部对称设有第二限位块（32）；

第二减震块（31），第一支块（20）顶部对称设有第二减震块（31）；

第二支块（30），第二减震块（31）顶部均设有第二支块（30）；

第三减震块（33），第二支块（30）上侧之间设有第三减震块（33）；

第二螺丝（34），第二限位块（32）与第一支块（20）之间均通过螺纹连接有第二螺丝（34），第二螺丝（34）与第二支块（30）通过螺纹连接；

第三限位块（35），一侧第二支块（30）中部设有第三限位块（35）。

2.按照权利要求1所述的一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置，其特征是：还包括有夹紧组件（4），夹紧组件（4）包括有：

第三支块（40），第一支块（20）一侧对称设有第三支块（40）；

夹紧块（41），第三支块（40）内侧均滑动式设有夹紧块（41）；

第一弹簧（42），同侧夹紧块（41）与第三支块（40）之间对称连接有第一弹簧（42），第一弹簧（42）分别套装在夹紧块（41）上；

第四支块（43），夹紧块（41）下侧均设有第四支块（43）；

第五支块（46），第一支块（20）底部一侧设有第五支块（46）；

齿轮（45），第五支块（46）一侧转动式设有齿轮（45）；

第一齿条（44），一侧第四支块（43）下部一侧设有第一齿条（44），第一齿条（44）与齿轮（45）之间相互啮合；

第一导杆（47），一边第三支块（40）一侧设有第一导杆（47），第五支块（46）上也设有第一导杆（47），另一侧第四支块（43）与一侧第一导杆（47）之间滑动式配合；

第二齿条（48），一侧第四支块（43）下侧设有第二齿条（48），第二齿条（48）与齿轮（45）之间相互啮合，第二齿条（48）与一侧第一导杆（47）之间滑动式配合。

3.按照权利要求2所述的一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置，其特征是：还包括有限位组件（5），限位组件（5）包括有：

第六支块（50），第二支块（30）顶部之间设有第六支块（50）；

第一滑块（51），第六支块（50）一侧滑动式设有第一滑块（51）；

第四限位块（52），第一滑块（51）上滑动式设有第四限位块（52）；

第二弹簧（53），第一滑块（51）与第六支块（50）之间连接有第二弹簧（53），第二弹簧（53）套装在第六支块（50）上；

第三弹簧（54），第四限位块（52）与第一滑块（51）之间对称连接有第三弹簧（54），第三弹簧（54）套装在第四限位块（52）上；

第二导杆（56），第一支块（20）一侧中部设有第二导杆（56）；

第一连杆（55），第一滑块（51）底部设有第一连杆（55），第一连杆（55）与第二导杆（56）之间滑动式配合；

第三齿条（57），第一连杆（55）下部一侧设有第三齿条（57），第三齿条（57）与齿轮（45）之间相互啮合。