[发明专利]一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置

说明书

本发明涉及一种电机辅助减震装置，尤其涉及一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置。技术问题为提供一种可以固定电机，同时减震效果好且操作方便的纯电动厢式货车电机辅助减震装置。一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置，包括有：安装板，安装板有两个；固定机构，安装板一侧之间设有固定机构；支撑机构，固定机构上设有支撑机构。本发明的有益效果为：在支撑机构的作用下，在第二减震块和第三减震块的缓冲作用下，使得货车电机受到保护，同时在电机转动的过程中，可能会产生较大的震动，第二减震块和第三减震块会抵消一部分力，使得货车电机内部的金属元件在货车行驶或自转的过程中不会损坏，有效的提高了货车电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种电机辅助减震装置，尤其涉及一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

由于货车在行驶中会有颠簸，同时电机在工作过程中，会产生振动，尤其是大型电机，由于其功率大，其工作时候的震动就会对周围产生较大影响，现有的都是将电机直接固定在安装座上，但是随着电机长时间工作震动，就会导致固定电机的固定螺栓松动，严重的时候，就会造成停机或者安全事故，而电机固定不稳定，对其驱动轴的磨损也比较大，这大大影响电机的使用寿命。电机内部的金属元件在货车行驶或自转的过程中可能会损坏。

因此，特别需要设计一种可以固定电机，同时减震效果好且操作方便的纯电动厢式货车电机辅助减震装置，以至于提高工作效率，来解决上述的缺点。

发明内容

为了克服电机的固定螺栓松动，电机内部的金属元件在货车行驶或自转的过程中可能会损坏的缺点，技术问题为：提供一种可以固定电机，同时减震效果好且操作方便的纯电动厢式货车电机辅助减震装置。

一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置，包括有：安装板，安装板有两个；固定机构，安装板一侧之间设有固定机构；支撑机构，固定机构上设有支撑机构。

进一步，固定机构包括有：第一减震块，安装板顶部一侧均设有第一减震块；第一限位块，第一减震块顶部中侧均设有第一限位块；第一螺丝，同侧第一减震块与安装板之间对称通过螺纹连接有第一螺丝；第一支块，第一螺丝下侧之间转动式设有第一支块，第一支块与第一限位块接触。

进一步，支撑机构包括有：第二限位块，第一支块顶部对称设有第二限位块；第二减震块，第一支块顶部对称设有第二减震块；第二支块，第二减震块顶部均设有第二支块；第三减震块，第二支块上侧之间设有第三减震块；第二螺丝，第二限位块与第一支块之间均通过螺纹连接有第二螺丝，第二螺丝与第二支块通过螺纹连接；第三限位块，一侧第二支块中部设有第三限位块。

进一步，还包括有夹紧组件，夹紧组件包括有：第三支块，第一支块一侧对称设有第三支块；夹紧块，第三支块内侧均滑动式设有夹紧块；第一弹簧，同侧夹紧块与第三支块之间对称连接有第一弹簧，第一弹簧分别套装在夹紧块上；第四支块，夹紧块下侧均设有第四支块；第五支块，第一支块底部一侧设有第五支块；齿轮，第五支块一侧转动式设有齿轮；第一齿条，一侧第四支块下部一侧设有第一齿条，第一齿条与齿轮之间相互啮合；第一导杆，一边第三支块一侧设有第一导杆，第五支块上也设有第一导杆，另一侧第四支块与一侧第一导杆之间滑动式配合；第二齿条，一侧第四支块下侧设有第二齿条，第二齿条与齿轮之间相互啮合，第二齿条与一侧第一导杆之间滑动式配合。

进一步，还包括有限位组件，限位组件包括有：第六支块，第二支块顶部之间设有第六支块；第一滑块，第六支块一侧滑动式设有第一滑块；第四限位块，第一滑块上滑动式设有第四限位块；第二弹簧，第一滑块与第六支块之间连接有第二弹簧，第二弹簧套装在第六支块上；第三弹簧，第四限位块与第一滑块之间对称连接有第三弹簧，第三弹簧套装在第四限位块上；第二导杆，第一支块一侧中部设有第二导杆；第一连杆，第一滑块底部设有第一连杆，第一连杆与第二导杆之间滑动式配合；第三齿条，第一连杆下部一侧设有第三齿条，第三齿条与齿轮之间相互啮合。