[发明专利]一种载货汽车液压尾板举升臂结构

说明书

本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具体为一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体、尾板翻转装置、尾门翻转装置、尾门、横板，车箱体底部设置尾板翻转装置，尾板翻转装置一端连接尾门翻转装置，尾门翻转装置连接尾门，尾板翻转装置上设置横板；如果需要将尾门放置在地面，液压顶通过轴套一拉动从动轴，从动轴通过轴承与夹板配合作用使轴套翻转，同时液压顶在导柱与轴承的配合下位置发生偏转，轴套带动主动轴转动，主动轴的转动使两组支撑杆转动，支撑杆一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置与地面接触，实现尾门放置在地面上，使工人在卸货和装货时，可根据实际情况，更加方便和快速打开尾门，提高了工人的工作效率。

技术领域

本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具体为一种载货汽车液压尾板举升臂结构。

背景技术

随着现代物流业的迅速发展，汽车的运输量迅速增长，货物的装卸量和频率也随之加大，汽车举升尾板已经广泛应用于各行业的物流运输，很大程度上提高了货物装卸效率，节省了劳动力，安装在载货汽车和挂车尾部的起重尾板，是一个可以提高装卸效率，降低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和每年新增的市场需求量。

然而，现有的汽车尾板装置还存在的缺点：目前市场上已经存在各种各样的汽车液压举升尾板装置，大多数尾板机架一般固定在汽车尾部的大梁上，起重尾板放下后会与车厢底板平齐，但是无法与地面齐平，少数汽车尾板放下后与地面平齐，但是无法与车厢底板平齐，为此，本发明提出一种载货汽车液压尾板举升臂结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种载货汽车液压尾板举升臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体、尾板翻转装置、尾门翻转装置、尾门、横板，车箱体底部设置尾板翻转装置，尾板翻转装置一端连接尾门翻转装置，尾门翻转装置连接尾门，尾板翻转装置上设置横板；

尾板翻转装置包括支座，支座设置两组，两组支座对称分布在车箱体底部，支座一侧设置支撑杆，支撑杆一侧设置轴承，轴承嵌入支座，两组支撑杆之间设置连杆机构，连杆机构连接液压机构。

优选的，尾门翻转装置包括尾门翻转装置壳体，尾门翻转装置壳体内设置承接机构，承接机构连接动力机构。

优选的，连杆机构包括主动轴，主动轴两端设置两组轴承，轴承嵌入支撑杆，主动轴中部固定连接轴套，轴套一端对称连接两组夹板，两组夹板之间设置从动轴，从动轴两端设置两组轴承，轴承嵌入夹板。

优选的，液压机构包括液压顶，液压顶一端连接轴套一，轴套一连接从动轴中部，液压顶另一端两侧对称连接两组导柱，导柱一端设置轴承，轴承嵌入支撑座，支撑座固定连接车箱体。

优选的，尾门翻转装置壳体包括壳体，壳体上对称设置两组弧形槽，弧形槽内设置承接套，承接套一端连接尾门。

优选的，承接机构包括旋转轴，承接套另一端连接旋转轴，旋转轴两端对称设置两组轴承，轴承嵌入壳体侧壁，旋转轴中部设置蜗轮，蜗轮啮合蜗杆，蜗杆两端连接两组导柱一，导柱一一端设置轴承，轴承嵌入壳体侧壁。

优选的，动力机构包括圆盘，一组导柱一一端穿过轴承与圆盘连接，圆盘内设置环形齿条，环形齿条啮合齿轮，齿轮连接电机，电机连接横板，横板位于两组支撑杆之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：