[发明专利]机动车用的组件

说明书

本发明涉及一种机动车用的组件，组件具有：壳体；围绕轴线(A)可旋转的伺服机构；设置用于引起伺服机构的旋转的伺服驱动部；沿轴线延伸的可旋转的轴，轴布置在伺服机构和伺服驱动部之间并且轴与伺服机构和伺服驱动部耦接；其中，轴被引导穿过壳体中的第一通过开口，其中，在垂直于轴线的径向方向上在轴和第一通过开口的第一内壁之间设置密封系统，密封系统将第一通过开口的第一端部相对于第一通过开口的背离该第一端部的第二端部进行密封，以防止流体介质穿过，其中，密封系统具有带有第二通过开口的第一密封元件，轴被引导穿过该第二通过开口，其中，第一密封元件具有径向向内指向的第一内侧以及径向向外指向的第一外侧，其中，第一密封元件以第一内侧密封地环绕轴的轴外侧，其中，第一密封元件的第一材料主要具有聚四氟乙烯。

技术领域

本发明涉及一种机动车用的组件。

背景技术

由现有技术已知机动车的这种组件，所述组件具有伺服驱动部(例如马达)、轴和例如可旋转的、与轴耦接的伺服机构。组件例如可以是节流阀组件或所谓的“通用促动器”。在此，该伺服机构例如可以是(节流)门或支承在杆上的轮子，该轮子例如促动机动车的进气装置或排气装置中的气门。在此，伺服机构和/或伺服驱动部通常布置在壳体中。在此，伺服机构和伺服驱动部可以通过壳体的壁在空间上彼此分离。在此，轴例如穿过壁中的通过开口。在通过开口中可以设置密封系统，所述密封系统应防止例如水从壁的一侧转移到壁的另一侧上或者使这种转移最小化。

这种组件由DE 10 2018 103 720A1已知。

发明内容

本发明基于以下认知，这种组件例如可以经受得住强烈地暴露于液态介质和/或气态介质。因此，例如在潮湿或湿润的道路条件下，这种组件可以经受得住以污水的持续溅射，这种污水例如被轮胎甩到该组件上。这要求高耗费，以便确保该组件的密封性。

此外，这种组件可以在热表面的附近使用。在这里，例如可能出现在-40℃至170℃的范围中的大温度变化。这种温度变化对密封提出了更高的要求，轴应借助于所述密封在通过开口中被密封。已经显示出，可能难以在整个温度范围中基于材料膨胀来确保密封性。

同时，尤其当流体介质例如含盐时或者当在流体介质中包含侵蚀性的油或蒸汽时，可能在例如160℃或者甚至170℃的高温下就出现强烈提高的腐蚀。此外，不是所有材料都适合于在没有脆化或在不出现弹性特性变化的情况下在期望温度范围上对密封部位进行无泄漏的密封。

最后，需要达到长使用时间，使得即使在轴大量运动的情况下密封部位也应在使用寿命上具有尽可能小的磨损。此外，希望在密封部位处产生尽可能小的摩擦，以便不必将伺服驱动部的尺寸不必要地规定得大并且减小密封系统的磨损。

此外，在通过开口中可以示例性地设置轴承并且该轴承能使轴低摩擦地旋转，应尽可能保护该轴承免受颗粒和污物。为了可以避免对这种轴承的费事的、单独的封装，密封部需要理想地也阻挡或束缚(过滤)由流体介质运输的颗粒。

因此，可能存在对“提供一种机动车用的组件”的需求，该组件具有用于被引导穿过壳体的通过开口的轴的密封系统，其中，密封系统在经过大的温度提升并且在例如165℃或甚至170℃的最高温度下安全且持久地阻止流体介质从通过开口的一侧转移到通过开口的另一侧或使这种转移最小化，其中，密封系统还应构建得尽可能小，以便例如可以提供能安置在通过开口中的、具有较长轴承器件(例如滚动元件，例如滚针)的轴承或者可以减小在通过开口的区域中的壁厚，该密封系统还在密封系统的密封器件磨损的情况下尽可能自动地确保密封功能性(自调节)并且该密封系统在轴运动(旋转)时产生尽可能少的摩擦。

这种需求可以通过本发明来满足。在优选实施方式中说明本发明的有利构型。

根据本发明的第一方面，提出一种机动车的组件。