[发明专利]一种自卸车副车架与车厢的装配焊接方法及其工装

说明书

本发明公开了一种自卸车副车架与车厢的装配焊接方法，使所述副车架总成放置于所述车厢的底板总成的上方，避免了翻转支架的仰焊，采用平焊替代了仰焊，焊接完成后再在所述车厢的底板总成上装配车厢的前板、车厢的边板、车厢的后板，上述步骤减少了总装配过程翻转支架焊接时间，还降低了焊接过程配割、配焊所引起烫伤事故，同时也避免二次焊接、补漆，大大提高了生产效能，节约了成本，保证了产品质量和人身安全；本发明还针对该焊接步骤提供了一种自卸车副车架与车厢的装配焊接工装，其中，承载平台的上端面用于放置倒置的车厢的底板总成，再将副车架总成放置于所述车厢的底板总成的上方，启动压紧机构，将副车架总成与车厢的底板总成进行压紧。

技术领域

本发明涉及自卸车副车架与车厢的装配焊接技术领域，具体涉及一种自卸车副车架与车厢的装配焊接方法及其工装。

背景技术

请参阅图1，常规自卸车副车架装配是把检验合格喷涂的副车架2与底盘车架02通过U型螺栓03连接，其次连接板下部与车架螺栓连接，上部与副车架02焊接，液压系统取力器、油泵、油缸、油箱、油管等附件安装后，再落车箱01，焊接翻转支架04及自锁、防护等，特别是装配现场配焊翻转支架04实施立焊(或仰焊)，一方面焊接质量存在缺陷，焊接后还要补漆，另一方面焊接不便操作，效率低，劳动强度大，焊接过程飞溅容易烫伤人员等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种自卸车副车架与车厢的装配焊接方法及其工装，解决背景技术中提出的至少一个技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种自卸车副车架与车厢的装配焊接方法，包括：

S11：将副车架总成与车厢的底板总成均倒置，并使所述副车架总成放置于所述车厢的底板总成的上方；

S12：将翻转支架与所述副车架总成铰接装配，并将所述翻转支架的托举端面朝下，并与所述车厢的底板总成焊接固定；

S13：将所述副车架总成与所述车厢的底板总成整体翻转，并使所述车厢的底板总成位于所述副车架总成的上方；

S14：在所述车厢的底板总成上装配车厢的前板、车厢的边板、车厢的后板；

S15：所述副车架总成和所述车箱一体上漆；

S16：将所述副车架总成与所述车厢整体吊装落装到底盘上。

进一步的，所述翻转支架与所述车厢的底板总成焊接方法为平焊。

进一步的，所述翻转支架与所述车厢的底板总成的焊接过程中，所述副车架总成与车厢的底板总成被夹具压紧。

本发明还提供了一种自卸车副车架与车厢的装配焊接工装，用于倒置的副车架总成与车厢的底板总成进行压紧，所述的自卸车副车架与车厢的装配焊接工装包括：

承载导轨；

承载平台，所述承载平台与所述承载导轨滑动连接，所述承载平台用于承载倒置的车厢的底板总成；

压紧机构，所述压紧机构为多个，多个所述压紧机构沿着所述承载导轨的长度方向依次间隔布置，每个所述压紧机构均包括龙门架、位于所述龙门架下方的压块、驱动所述压块压紧所述副车架总成的驱动源。

进一步的，所述承载平台的两侧设置有第一滚轮，所述承载平台通过所述第一滚轮与所述承载导轨连接。

进一步的，每个所述龙门架两侧立柱的下端均设置有第二滚轮，所述龙门架可沿着所述承载导轨的长度方向相对所述承载导轨运动。

进一步的，所述承载导轨包括多个并排布置的直线导轨，相邻的两个所述直线导轨之间设置有加强筋。