[发明专利]电动化车辆电气系统的集成部件和电分配方法

说明书

本公开提供了“电动化车辆电气系统的集成部件和电分配方法”。一种电动化车辆电气系统尤其包括接触器外壳和接触器触头，所述接触器触头容纳在所述接触器外壳内。电阻器容纳在所述接触器外壳内或容纳在所述接触器外壳外部的继电器外壳内。

技术领域

本公开总体上涉及电动化车辆电气系统的集成部件。

背景技术

一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是使用一个或多个电池供电式电机来选择性地驱动的。与电动化车辆相比，常规的机动车辆仅利用内燃发动机来驱动。代替内燃发动机或者除了内燃发动机之外，电动化车辆可使用电机。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和电池电动车辆(BEV)。在电动化车辆的动力传动系统内，电气系统可以用于控制往来于高压电池组的电力的流量。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种电动化车辆电气系统尤其包括接触器外壳和接触器触头，所述接触器触头容纳在所述接触器外壳内。电阻器容纳在接触器外壳内或容纳在接触器外壳外部的继电器外壳内。

在前述系统的另一个示例中，电阻器与接触器触头一起容纳在接触器外壳内。

在任一前述系统的另一个示例中，继电器与接触器触头一起容纳在接触器外壳内。

在任一前述系统的另一个示例中，继电器是固态电力继电器。

在任一前述系统的另一个示例中，继电器是机电预充电继电器。

在任一前述系统的另一个示例中，电阻器与继电器一起容纳在继电器外壳内。容纳继电器和电阻器两者的继电器外壳在接触器外壳的外部。

在任一前述系统的另一个示例中，继电器是固态电力继电器。

在任一前述系统的另一个示例中，电阻器是预充电电阻器。

在任一前述系统的另一个示例中，继电器是固态电力继电器。

在任一前述系统的另一个示例中，电阻器是正温度系数电阻器。

任一前述系统的另一个示例包括带总线的电气中心外壳。接触器外壳和电阻器设置在带总线的电气中心外壳内。

任一前述系统的另一个示例包括接触器电磁体，所述接触器电磁体容纳在接触器外壳内。

根据本公开的另一个示例性方面的一种电动化车辆电气系统尤其包括接触器外壳、设置在接触器外壳内的接触器触头、设置在接触器外壳内的接触器电磁体、设置在接触器外壳内的固态电力继电器、以及设置在接触器外壳内的正温度系数电阻器。

任一前述系统的另一个示例包括带总线的电气中心外壳。接触器外壳设置在带总线的电气中心外壳的内部内。

根据本公开的又一示例性方面的一种电力分配方法包括通过接触器外壳传送电流的流量，并且在接触器外壳内使用电阻器调节电流的流量。所述方法还包括，在接触器外壳内，通过接触器触头传送电流。所述方法还包括将已经过接触器外壳内的接触器触头的电流的流量分配给接触器外壳外部的负载。

在前述方法的另一个示例中，电阻器是正温度系数电阻器，其响应于升高的温度而提供增加的电阻。

任一前述方法的另一个示例包括，在接触器外壳内，将电流传送到继电器。

在任一前述方法的另一个示例中，继电器是固态继电器。

在任一前述方法的另一个示例中，继电器是预充电继电器。

任一前述方法的另一个示例包括将电阻器和多个接触器触头容纳在接触器外壳内，以及将接触器外壳容纳在带总线的电气中心外壳内。