[发明专利]用于混合动力机动车的混合动力模块的电机

说明书

一种用于混合动力机动车的混合动力模块的电机(10)，电机具有能够与定子(14)共同作用的转子(16)、与转子(16)连接的转子轴(12)和离心摆(18)，转子轴用于直接或间接地与机动车变速器的变速器输入轴耦联，离心摆用于衰减由机动车发动机的驱动轴引入到转子轴(12)的旋转不均匀性，其中，离心摆(18)具有与转子轴抗旋转地连接的支承法兰(22)和能摆动地被引导在支承法兰(22)上的且沿周向依次布置的摆质量件(24)，摆质量件用于产生与旋转不均匀性相反的复位扭矩，其中，沿周向依次布置的摆质量件(24)经由中间连接的弹簧减振元件(26)彼此运动耦联。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力机动车的混合动力模块的电机，借助电机能够在电动机运行中电驱动混合动力机动车并且能够在发电机运行中产生能储存在机动车电池中的电能。

背景技术

由DE 10 2018 128 741A1已知一种用于联接机动车变速器的变速器输入轴与机动车发动机的驱动轴以及电机的转子轴的混合动力模块，在混合动力模块中，驱动轴能够经由具有双质量飞轮和离心摆的扭转振动减振器与转子轴联接，其中，离心摆嵌套到转子径向内部的结构空间中。

始终需要适合于紧凑的安装空间条件的低噪音的混合动力模块。

发明内容

本发明的目的是提供一种措施，其能够实现适合于紧凑的安装空间条件的低噪音的混合动力模块。

该目的通过具有本发明的特征的电机实现。

一种实施方式涉及用于混合动力机动车的混合动力模块的电机，电机具有能够与定子共同作用的转子、与转子连接的转子轴和离心摆，转子轴用于直接或间接地与机动车变速器的变速器输入轴耦联，离心摆用于衰减由机动车发动机的驱动轴引入到转子轴的旋转不均匀性，其中，离心摆具有与转子轴抗旋转地连接的支承法兰和能摆动地被引导在支承法兰上的且沿周向依次布置的摆质量件，摆质量件用于产生与旋转不均匀性相反的复位扭矩，其中，沿周向依次布置的摆质量件经由中间连接的弹簧减振元件彼此运动耦联。

离心摆不是在电机的尤其设计成内转子的输入侧连接在尤其设计成内燃机的机动车发动机的驱动轴上，而是在输出侧连接在电机的转子轴上。在机动车发动机的驱动轴与电机的转子轴耦联的情况下，由机动车发动机引入的旋转不均匀性也存在于转子轴中并且能够由离心摆通过将复位扭矩引入到转子轴来衰减，使得只将经减振的扭矩传递至机动车变速器的变速器输入轴。在机动车发动机的驱动轴不与电机的转子轴耦联的情况下，离心摆可以基本上不起作用地跟随转动，而不影响在电机和机动车变速器之间的扭矩传递。替代地，甚至可能的是，连接在转子轴上的离心摆能够抑制能够非常容易由电机产生的突然的扭矩变化，使得能够更便利地转移(umgesetzt)电机的突然的功率改变。

因为离心摆在输出侧与转子轴连接，在布置离心摆时获得了结构自由度，该结构自由度使得离心摆能够定位在转子之外并且沿径向更靠外地定位。因为无需在转子的径向内侧为离心摆预留安装空间，原则上可以降低电机的径向安装空间需求并且可以适合在径向上特别紧凑的安装空间条件。额外地或替代地，由于缺少径向限制，离心摆的摆质量件能够经过转子进一步沿径向向外移动，由此改善减振能力。对于转子不再能够用作离心摆的隔音罩的情况，能够借助弹簧减振元件实现沿周向依次布置的摆质量件的运动耦联。摆质量件的相应沿切向的碰撞能够通过沿周向连接在中间的弹簧减振元件避免。替代地，将要沿切向依次运动的摆质量件能够及时地被提前制动，接着作为弹簧张力储存在弹簧减振元件中的动能又被输出。尤其在起停情况下，在转子轴静止时，通过弹簧减振元件实现的运动耦联避免了各个摆质量件的由重力引起的下降和/或相邻的摆质量件的相互碰撞。优选地，在沿周向依次布置的全部成对的摆质量件之间分别设有至少一个弹簧减振元件。通过在输出侧设置在转子轴上的离心摆的摆质量件之间的弹簧减振元件也能够在没有通过转子和/或定子衰减噪音的情况下实现离心摆的低噪音运行，使得能够实现适合紧凑的安装空间条件的低噪音的混合动力模块。