[发明专利]道路修补维护施工方法

说明书

本发明公开了道路修补维护施工方法，属于道路修补施工技术领域，通过在道路裂缝位置开挖处理形成裂缝修补腔，在其底部开凿多个用于沉放加固体的嵌设沉槽，加固体衔接于裂缝修补腔以及土壤层之间，起到上下衔接作用，而在衔接处铺设砂砾层以及预制砂浆混凝土板，有利于提高衔接处的加固程度，再向加固体内浇筑第一道混凝土填料形成下混凝土层，实现加固体下端部、砂砾层以及土壤层之间的高强度连接，再向裂缝修补腔内浇筑第二道混凝土填料形成上混凝土层，加固体上端部设于上混凝土层内，增强下混凝土层与上混凝土层以及多个加固体之间的机械强度，所浇筑后的新的混凝土层不易从土壤层、旧混凝土层处开裂脱离，提高道路裂缝修补维护效果。

技术领域

本发明涉及道路修补施工技术领域，更具体地说，涉及道路修补维护施工方法。

背景技术

市政道路的建设是城市化建设中一项非常重要的内容，其通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的作用。

市政道路常会出现损坏而导致失能，而传统的修补施工方式是将损坏的市政道路部位进行切割、铲除，然后再在该部位重新进行钢筋布置、混凝土浇筑及混凝土养护等施工。而现有的道路路面在长时间施工后容易遭到破坏后，并产生局部裂缝，造成受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致该道路路面需要大修甚至报废的情况。

固而针对道路上所出现的一些裂缝破损，需要及时修补维护，以免扩大破损面而造成安全隐患。而现有的修补方法多采用直接向裂缝处浇筑混凝土，由于是二次浇筑，浇筑体的基部强度以及整体强度欠佳，难以达到标准的承重效果，容易造成新浇筑的混凝土层二次开裂以及脱离。

为此，我们提出道路修补维护施工方法来有效解决现有技术中所存在的一些问题。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供道路修补维护施工方法，通过在道路裂缝位置开挖处理形成裂缝修补腔，在其底部开凿多个用于沉放加固体的嵌设沉槽，加固体衔接于裂缝修补腔以及土壤层之间，起到上下衔接作用，而在衔接处铺设砂砾层以及预制砂浆混凝土板，有利于提高衔接处的加固程度，再向加固体内浇筑第一道混凝土填料形成下混凝土层，实现加固体下端部、砂砾层以及土壤层之间的高强度连接，再向裂缝修补腔内浇筑第二道混凝土填料形成上混凝土层，加固体上端部设于上混凝土层内，增强下混凝土层与上混凝土层以及多个加固体之间的机械强度，所浇筑后的新的混凝土层不易从土壤层、旧混凝土层处开裂脱离，提高道路裂缝修补维护效果。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

道路修补维护施工方法，包括以下步骤：

S1、确定道路裂缝位置，并沿裂缝开裂走向标记修补路径，对修补路径处的腐坏松散的混凝土残渣挖除，并裸露出混凝土底部的土壤层，形成裂缝修补腔；

S2、在裂缝修补腔的底端部开挖多个嵌设沉槽，向多个嵌设沉槽内沉放加固体，加固体的上端部延伸至裂缝修补腔内，并在嵌设沉槽与加固体之间填充建筑砂砾形成砂砾层，砂砾层位于裂缝修补腔的底端部；

S3、向裂缝修补腔的底端部嵌设安装上预制砂浆混凝土板，预制砂浆混凝土板套设于多个加固体上，并向多个加固体上套设胀裂扩延球,多个胀裂扩延球位于裂缝修补腔内侧；

S4、通过外界浇筑管与加固体相连接，依次向多个加固体内部注入混凝土填料，混凝土填料充溢于加固体内并通过加固体向嵌设沉槽内的砂砾层处进行扩延，形成下混凝土层，随后再向裂缝修补腔内浇筑预热后的混凝土填料，形成上混凝土层，上混凝土层的上端部与多个加固体的顶部相齐平；