[发明专利]自变形轮胎式轨道施工车

说明书

本发明公开了自变形轮胎式轨道施工车，包括车架，车架包括两个对应设置的支架，两个支架之间通过多个连接架固定连接，所述支架包括固定块，所述固定块相对的两侧均设有滑槽，在每个滑槽内均滑动连接横梁，在所述滑槽内装有用于控制横梁在所述滑槽内滑动的第一液压缸，所述横梁远离固定块的一端固定连接竖直设置的套管，套管内滑动连接支撑轴，在所述套管与所述支撑轴之间装有第二液压缸，支撑轴下端装有行走轮。本发明的优点：可以改变施工车的整体宽度与高度，适合不同大小的隧道施工使用，能够调节车轮的倾斜角度，使得其能够与隧道面充分接触，还能够调节车轮的转向角度，适合在弯曲的隧道中使用。

技术领域

本发明涉及建筑施工设备技术领域，尤其涉及自变形轮胎式轨道施工车。

背景技术

在对隧道进行施工时候，需要在隧道内施工作业，在隧道内铺设轨道时，由于轨道自身较重，通常采用施工吊车进行辅助施工，现有的施工车一般尺寸固定，当隧道宽度与高度过大或过小时，现有的施工车进行施工作业时会非常不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自变形轮胎式轨道施工车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

自变形轮胎式轨道施工车，包括车架，车架包括两个对应设置的支架，两个支架之间通过多个连接架固定连接，所述支架包括固定块，所述固定块相对的两侧均设有滑槽，在每个滑槽内均滑动连接横梁，在所述滑槽内装有用于控制横梁在所述滑槽内滑动的第一液压缸，所述横梁远离固定块的一端固定连接竖直设置的套管，套管内滑动连接支撑轴，在所述套管与所述支撑轴之间装有第二液压缸，支撑轴下端装有行走轮，两个固定块之间设有起吊装置。

优选地，所述起吊装置包括两个平行设置的固定杆，固定杆固定在所述两个固定块之间，在两个固定块之间固定连接两个导向杆，在每个导向杆上均滑动连接动滑轮座，动滑轮座内转动连接动滑轮，在所述固定块上装有第三液压缸，第三液压缸用于控制动滑轮座在导向杆上往复滑动，在每个所述固定块上装有两个定滑轮与两个转向滑轮，动滑轮上绕接吊绳，吊绳两端分别从定滑轮、转向滑轮上穿过。

优选地，每个所述固定块上均装有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括两个辅助支撑管，两个辅助支撑管上端均与所述固定块相铰接，两个辅助支撑管之间通过多个连接轴固定连接，在其中一个所述连接轴与固定块之间铰接第四液压缸，每个辅助支撑管内均滑动连接辅助支撑杆。

优选地，所述辅助支撑管上设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓用于锁紧固定辅助支撑杆。

优选地，所述辅助支撑杆下端固定连接垫块。

优选地，所述行走轮包括固定架，所述固定架下侧固定连接两个立板，在每个所述立板上均设有第一转动孔，在所述第一转动孔内转动连接第一转动轴，在其中一个所述转动轴一端设有第一调节装置，两个第一转动轴之间固定连接门形架，在所述门形架顶部设有第二转动孔，在所述第二转动孔内转动连接第二转动轴，在所述第二转动轴下端固定连接车轮架，车轮架内转动连接车轮，在所述车轮架与所述门形架之间设有第二调节装置。

优选地，第一调节装置包括转盘，转盘固定在第一转动轴一端，在所述固定架与所述转盘之间铰接第一调节液压缸。

优选地，所述第二调节装置为第二调节液压缸，第二调节液压缸的伸缩端与固定端分别与所述车轮架、门形架相铰接。

本发明的优点在于：可以根据隧道的尺寸不同来改变本发明所提供的施工车的整体宽度与高度，适合不同大小的隧道施工使用，能够调节车轮的倾斜角度，使得其能够与隧道面充分接触，还能够调节车轮的转向角度，适合在弯曲的隧道中使用。

附图说明

图1是本发明所提供的自变形轮胎式轨道施工车的基本结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是支架的基本结构示意图；

图4是行走轮的基本结构示意图；