[发明专利]电动车辆及移动体

说明书

本发明提供抑制驱动单元被从车身取下而被盗的情况的电动车辆及移动体。机动二轮车具备：机动二轮车的车身(9)；驱动单元(10)，其对机动二轮车的后轮(5)进行驱动；臂侧连接部(34)，其将驱动单元(10)能够装拆地与车身(9)连接；以及锁定机构(80)，其通过臂侧连接部(34)来维持车身(9)与驱动单元(10)的连接状态，且在规定的解除条件成立的情况下能够解除连接状态。

技术领域

本发明涉及电动车辆及移动体。

背景技术

以往，已知有将对电动二轮车的后轮进行驱动的马达、对马达进行控制的控制装置一体化(将动力系统部件单元化)于摆臂的结构(例如参照日本国专利第5460545号公报)。例如，在日本国专利第5460545号公报中，摆臂通过摆动轴(枢轴)及后缓冲件等与车架连接。

发明内容

通常的电动二轮车的车身没有以单元(驱动单元)的更换为前提来设计。然而，在电动二轮车的车身以驱动单元的更换为前提来设计的情况下，存在驱动单元被从车身取下而被盗的可能性。

本发明的方案的目的在于，抑制驱动单元被从车身取下而被盗的情况。

本发明的第一方案的电动车辆具备：电动车辆的车身；驱动单元，其对所述电动车辆的驱动轮进行驱动；连接部，其将所述驱动单元能够装拆地与所述车身连接；以及锁定机构，其通过所述连接部来维持所述车身与所述驱动单元的连接状态，且在规定的解除条件成立的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第二方案以上述第一方案的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述锁定机构通过与钥匙的联动而能够解除所述连接状态。

本发明的第三方案以上述第一或第二方案的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述锁定机构在所述电动车辆起动的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第四方案以上述第一至第三方案中的任一个的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述锁定机构在所述电动车辆未倾斜的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第五方案以上述第一至第四方案中的任一个的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述电动车辆还具备检测所述电动车辆的倾斜的传感器，所述锁定机构在所述传感器的检测结果为规定值以内的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第六方案以上述第一至第五方案中的任一个的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述电动车辆还具备侧停车架，所述锁定机构在所述侧停车架被收纳的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第七方案以上述第一至第六方案中的任一个的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述电动车辆还具备主停车架，所述锁定机构在所述主停车架立起的情况下能够解除所述连接状态。

本发明的第八方案以上述第一至第七方案中的任一个的电动车辆为基础，其中，也可以是，所述电动车辆还具备在判定为相对于所述车身不能装拆所述驱动单元的情况下向使用者进行警告的警告部。

本发明的第九方案的移动体具备电动车辆的驱动轮、对所述驱动轮进行驱动的驱动源、以及对所述驱动源进行支承的驱动支承部，所述驱动支承部具备：连接部，其能够装拆地与所述电动车辆的车身连接；以及锁定机构，其通过所述连接部来维持所述车身与所述驱动支承部的连接状态，且在规定的解除条件成立的情况下能够解除所述连接状态。

根据本发明的上述第一方案记载的电动车辆，具备在规定的解除条件成立的情况下能够解除车身与驱动单元的连接状态的锁定机构，从而起到以下的效果。

在规定的解除条件成立的情况下能够解除车身与驱动单元的连接状态，因此能够抑制驱动单元被从车身取下而被盗的情况。

根据本发明的上述第二方案记载的电动车辆，锁定机构通过与钥匙的联动而能够解除连接状态，从而起到以下的效果。

通过与钥匙的联动而能够顺畅地解除连接状态。