[发明专利]一种除水式汽车空气滤清器

说明书

本申请涉及一种除水式汽车空气滤清器，包括相互连通的滤尘装置和滤水装置；所述滤水装置包括滤壳、设置于滤壳内部的水分滤筒和转动筒；所述滤壳的一端开设有第一进气孔，滤壳的另一端开设有出气孔；所述水分滤筒的一端设有开口，所述第一进气孔位于水分滤筒的开口内侧，所述水分滤筒的外圆周侧壁上开设有若干与内部连通的第一透气孔；所述转动筒转动定位于水分滤筒内，并且所述转动筒的外侧壁与水分滤筒的内壁贴合，所述转动筒的外圆周侧壁上开设有若干与内部连通的第二透气孔；所述滤壳内还设置有用于带动转动筒转动的转动组件；本申请具有在发动机吸气过程中减少水分的吸入的效果。

技术领域

本申请涉及汽车空气过滤装置的技术领域，尤其是涉及一种除水式汽车空气滤清器。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过过滤，空气中悬浮的尘埃被吸入汽缸中，就会加速活塞组及汽缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与汽缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证汽缸中进入足量、清洁的空气。

空气滤清器在工作过程中，发动机活塞回程吸气，在空气滤清器进气口处形成负压，空气在大气压的作用下进入滤芯进行过滤，在一般情况下，混在空气中的灰尘或者沙粒可以直接由滤芯直接过滤，但是当空气湿度较高，或者在雨雪天气时，发动机吸气过程中直接将水滴与空气吸入空气滤清器，现有的空气滤清器只能过滤灰尘或者沙粒，而水滴会直接随着空气进入发动机汽缸中，发动机汽缸在工作过程中处于高温状态，进入的水滴容易锈蚀汽缸缸体，直接缩短发动机使用寿命。

发明内容

为了在发动机吸气过程中减少水分的吸入，本申请提供一种除水式汽车空气滤清器。

本申请提供的一种除水式汽车空气滤清器采用如下的技术方案：

一种除水式汽车空气滤清器，包括相互连通的滤尘装置和滤水装置；所述滤水装置包括滤壳、设置于滤壳内部的水分滤筒和转动筒；所述滤壳的一端开设有第一进气孔，滤壳的另一端开设有出气孔并与滤尘装置连接；所述水分滤筒的一端设有开口并与滤壳设有第一进气孔的一端内壁连接，所述第一进气孔位于水分滤筒的开口内侧，所述水分滤筒的外圆周侧壁上开设有若干与内部连通的第一透气孔；所述转动筒转动定位于水分滤筒内，并且所述转动筒的外侧壁与水分滤筒的内壁贴合，所述转动筒的外圆周侧壁上开设有若干与内部连通的第二透气孔；所述转动筒的一端于第一进气孔处设置有开口，滤壳外界的空气由第一进气孔进入，再经过转动筒的开口进入到转动筒内；所述滤壳内还设置有用于带动转动筒转动的转动组件。

通过采用上述技术方案，滤尘装置和滤水装置分别用于过滤空气中的尘埃和水分；空气由第一进气孔进入并进入到转动筒内，在转动组件的带动下转动筒发生转动，空气由第二透气孔进入到水分滤筒的内壁上进行水分吸收处理，转动筒转动至第一透气孔与第二透气孔对应后，处理后的空气从第一透气孔离开水分滤筒内部，经过水分过滤后的空气从出气孔进入到滤尘装置内进行下一步过滤；进入到转动筒内的空气在转动筒转动的过程中停留一段时间，至空气与水分滤筒的内壁充分接触，水分被最大程度地吸附。

可选的，所述转动组件包括同轴的动力扇、转动轴以及固定架；所述滤壳的外壁于第一进气孔处设置有进气管，所述固定架设置于进气管内壁，所述转动轴的一端转动定位于固定架上，所述动力扇固定连接于转动轴上和固定架连接的一端，所述转动轴相对于设置有动力扇的一端与转动筒底部的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，发动机吸气带动空气快速从进气管进入，气流带动动力扇转动，转动筒通过转动轴与动力扇联动转动。

可选的，所述动力扇朝向滤壳外侧的一面设置有水汽吸附层。

通过采用上述技术方案，水汽吸附层的设置使得外界空气在进入进气管内时就能进行干燥处理。

可选的，所述转动筒底部的外壁于中心位置设置有转动凸块，所述水分滤筒底部的内壁于中心处对应转动凸块设置有转动槽，所述转动凸块转动定位于转动槽内。