[发明专利]一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法

说明书

本发明提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，所述装置包括桥壳本体、油滤器及密封塞；油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；油滤器设置于油滤器容纳腔内，密封塞与油滤器容纳腔通过螺纹连接。本发明实现油滤器放置于桥壳本体内部，对油滤器起到很好的保护与防护作用；同时密封塞与桥壳本体的油滤器容纳腔上端口密封可靠、拆卸简便，且密封塞与油滤器螺纹连接，更换油滤器时仅需将密封塞从桥壳本体拧下并抽出，然后将油滤器从密封塞拧下即可；以上操作无需将驱动桥内部暴露，实现油滤器可常拆卸、易常拆卸目的。

技术领域

本发明属于车桥设计技术领域，具体涉及一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法。

背景技术

驱动桥内部传动部件，长时间运转磨损会产生铁屑等大量的颗粒杂质造成接触面过量磨损，影响轴承、齿轮等部件的机械性能及传动强度，最终造成传动系统的损坏，因此驱动桥内部增设润滑油滤清装置显得尤为重要。

驱动桥油滤器有内置式油滤器和外置式油滤器之分：传统的内置式油滤器设置在桥壳内部，驱动桥运行一段时间后，会因颗粒杂质的堆积而使油滤器过滤效果大打折扣，拆卸及换装费时费力，需要拆卸传动轴及驱动桥主减速器总成等，且更换油滤器时原润滑油废弃，易造成浪费及环境污染，经济性、环保性差；外置式油滤器需要在桥壳本体增加油滤器底座用于固定，同时需要对外置的油滤器增加防护，此设计结构冗余、成本高昂，并且由于外置油滤器凸出桥壳本体的空间较大，易磕碰，不适于越野或者工况恶劣的环境，基于以上两点，外置式油滤器不利于广泛推广。

此为现有技术的不足，因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，是非常有必要的。

发明内容

针对现有技术的上述外置式油滤器不利于广泛推广，而传统的内置式油滤器拆卸及更换不仅费时费力的缺陷，本发明提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，以解决上述技术问题。

第一方面，本发明提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置，包括桥壳本体、油滤器及密封塞；

油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；

壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；

油滤器设置于油滤器容纳腔内，密封塞与油滤器容纳腔通过螺纹连接。

进一步地，密封塞下端设置有第一凸起部，第一凸起部外周设置有主外螺纹；

油滤器容纳腔上端口内周设置有第一内螺纹；

第一凸起部与油滤器容纳腔上端口匹配，并通过第一内螺纹与主外螺纹连接。

进一步地，密封塞的第一凸起部下端设置有第二凸起部；

第二凸起部与油滤器开口匹配，并伸入油滤器开口内部；

第二凸起部外周设置有副外螺纹，油滤器开口内周设置有与副外螺纹匹配的第二内螺纹。

进一步地，密封塞上端设置有外侧密封部；

密封塞的外侧密封部与油滤器容纳腔上端口外侧通过密封垫圈连接。

进一步地，油滤器容纳腔上端口外侧设置有第一密封面；

密封塞外侧密封部下侧设置有第二密封面，密封垫圈穿入密封塞，与第一密封面及第二密封面连接。第二密封面设置在密封塞的轴肩位置。

进一步地，密封塞的外侧密封部设置有拆卸孔。

进一步地，拆卸孔采用内六角孔，内六角孔设置于密封塞的外侧密封部中央位置。

进一步地，桥壳本体采用铸造型桥壳或者冲焊型桥壳。