[发明专利]一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车

权利要求书

1.一种有轨电车的道岔控制系统，其特征在于，所述系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网，所述过渡接触网位于道岔前设置的检测区间内，当有轨电车行驶至所述检测区间时，所述有轨电车的受电弓不再与线路接触网接通，而是和所述过渡接触网接通；

所述电流检测单元，串联在连接所述过渡接触网与所述线路接触网的导线上，用于所述有轨电车的受电弓与所述过渡接触网接通后，检测所述有轨电车的总用电流，将所述总用电流发送给所述执行机构；其中，所述总用电流从所述线路接触网由所述导线流向所述过渡接触网，所述总用电流为牵引系统的电流值、中压交流负载的电流值、空调系统的电流值与低压用电负载的电流值之和；

所述执行机构，用于判断所述总用电流的值是否大于预设阈值，若是，则控制道岔进行变换；若否，则保持道岔当前状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括司控器手柄状态检测单元，用于检测司控器手柄的位置；其中，当所述司控器手柄处于惰行位置时，所述牵引系统的电流值降低；当所述司控器手柄处于满级位置时，所述牵引系统的电流值增加。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括处理单元，用于当检测第一控件具有输入时，控制逆变器的中压交流输出短时中断，以使所述中压交流负载的电流值降低。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理单元，还用于当检测所述第一控件具有输入时，控制所述空调系统减少负载，以使所述空调系统的电流值降低。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理单元，还用于当检测第二控件具有输入，且所述司控器手柄处于惰行位置时，控制所述牵引系统强行开通斩波桥臂，以使所述牵引系统的电流值增加。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理单元，还用于获取第三控件的输入并发送给所述执行机构；

所述执行机构，还用于若所述总用电流的值大于所述预设阈值时，则根据所述第三控件的输入控制道岔进行变换，所述第三控件的输入包括第一方向和第二方向，所述第一方向和所述第二方向为不同的方向。

7.一种有轨电车的道岔控制方法，其特征在于，所述方法应用在有轨电车的道岔控制系统，所述包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网，所述过渡接触网位于道岔前设置的检测区间内，当有轨电车行驶至所述检测区间时，所述有轨电车的受电弓不再与线路接触网接通，而是和所述过渡接触网接通，所述电流检测单元，串联在连接所述过渡接触网与所述线路接触网的导线上，所述方法包括：

有轨电车的受电弓与所述过渡接触网接通后，所述电流检测单元检测所述有轨电车的总用电流；其中，所述总用电流从所述线路接触网由所述导线流向所述过渡接触网，所述总用电流为牵引系统的电流值、中压交流负载的电流值、空调系统的电流值与低压用电负载的电流值之和；

所述执行机构判断所述总用电流的值是否大于预设阈值，若是，则控制道岔进行变换；若否，则保持道岔当前状态。

8.一种有轨电车，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项所述的道岔控制系统。