[发明专利]一种新能源汽车电池管理用散热机构有效
申请号: | 202110082797.4 | 申请日: | 2021-01-21 |
公开(公告)号: | CN112635873B | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 张利琴 | 申请(专利权)人: | 泰安福星汽车配件有限公司;泰安泰德重工有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567 |
代理公司: | 重庆壹手知专利代理事务所(普通合伙) 50267 | 代理人: | 刘军 |
地址: | 271000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 管理 散热 机构 | ||
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构,包括安装座(1)和控制器(10),其特征在于:所述安装座(1)的四角处设有橡胶柱(13),所述安装座(1)的顶部设有相互连接的环形槽(2),所述安装座(1)的外侧设有与橡胶柱(13)相互配合的保护气囊(3),所述环形槽(2)的顶部设有盖板(11),所述盖板(11)内部的四角处是设有散热通口(12),所述环形槽(2)底部的中间位置处设有风冷散热组件,所述环形槽(2)内部两侧的中间位置处与两端的中间位置处设有散热鳍片(5),所述环形槽(2)一侧的中间位置处设有安装仓(7),所述安装仓(7)的一侧设有循环水箱(9),所述循环水箱(9)底部的一侧设有相互连通的水泵(8),所述环形槽(2)的内壁均匀排设有导热水冷组件;
所述风冷散热组件底部的中间位置处设有散热风机A(4),所述盖板(11)顶部的中间位置处设有散热风机B(406),所述散热风机B(406)的底部与散热风机A(4)的顶部设有相互连通的内螺旋导风管(401),所述环形槽(2)内部的中间位置处设有导风柱(402),所述环形槽(2)内部两侧顶部的中间位置处与两端顶部的中间位置处分别设有相互连通的导风管A(404)和导风管B(407),所述导风管A(404)与导风管B(407)与一组内螺旋导风管(401)相互连通,所述导风柱(402)与另一组内螺旋导风管(401)相互连通,所述导风柱(402)的外侧均匀设有盲孔A(403),所述导风管A(404)与导风管B(407)的底部均匀设有盲孔B(405);
所述导热水冷组件的内壁均匀排设有散热板(606),多组所述散热板(606)的内侧对称设有渗透管层(601),两组所述渗透管层(601)相互靠近的一侧设有导热层(604),所述散热板(606)的一侧均匀排设导热层(604)相互配合的导热硅胶片(605),所述水泵(8)的输出端设有与渗透管层(601)相互适配的分叉水冷管(6),所述安装座(1)两端的中间位置处设有一侧皆设有散热座(602),三组所述散热座(602)的内侧设有散热片(603),且散热片(603)与散热板(606)相互连通配合,所述控制器(10)通过电信号分别与散热风机A(4)、水泵(8)和散热风机B(406)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述分叉水冷管(6)沿绕于渗透管层(601)的内侧并与循环水箱(9)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述散热座(602)的顶部设有出风口。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述橡胶柱(13)的顶部设有橡胶缓冲圈,所述橡胶柱(13)的底部设有固定吸盘。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述保护气囊(3)顶部的一侧设有气嘴,且气嘴的内侧设有密封塞。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述循环水箱(9)顶部的一侧设有进水口,所述循环水箱(9)的正面一端设有液位显示窗。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述内螺旋导风管(401)、散热风机A(4)和散热风机B(406)呈螺旋导风结构相互配合。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述盲孔A(403)和盲孔B(405)与散热鳍片(5)相互对应配合。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述盖板(11)的底部设有散热铝板。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构,其特征在于:所述导热硅胶片(605)均匀贴合与环形槽(2)的内壁。
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