[发明专利]一种新能源汽车电池管理用散热机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括安装座和控制器，所述安装座的四角处设有橡胶柱，所述安装座的顶部设有相互连接的环形槽，所述安装座的外侧设有与橡胶柱相互配合的保护气囊，所述环形槽的顶部设有盖板，所述盖板内部的四角处是设有散热通口，所述环形槽底部的中间位置处设有风冷散热组件。本发明通过导热水冷组件的相互配合，使电池组呈环形圈绕与导热硅胶片的紧贴处，使电池组实际散热的热量第一时间得到吸收和渗透，并在循环水箱内部水液的循环水冷降温下，提供装置外壁对热量吸收缓解以及散热降温的功能，提供装置热量散发至外的冷却效应。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。

背景技术

电动交通工具主要采用电池组作为动力装置。电池组需要通过外界充电储能后，再对电动交通工具提供电源。电池组通过反复地充电、放电进行工作；

当前的电池在进行散热管理时，一般围绕与电池组的外壁贴合水冷或风冷的散热机构，然而电池组的中央发热速度更快，单一的散热机构不易快速的将电池组由内向外的热量冷却，从而极大的减少电池组的使用寿命，降低散热机构的冷却性能和导热效果，普通的新能源汽车所使用的电池组功率和密度较高，热量的导向吹散和吸附降温都达不到理想化的实际需求，往往促使了电池自身的热量产生集中，从而使电池裸露的部分也无法自然换热，影响了电池的供电需求的实际应用的使用成效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述背景技术中提出的相关问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括安装座和控制器，所述安装座的四角处设有橡胶柱，所述安装座的顶部设有相互连接的环形槽，所述安装座的外侧设有与橡胶柱相互配合的保护气囊，所述环形槽的顶部设有盖板，所述盖板内部的四角处是设有散热通口，所述环形槽底部的中间位置处设有风冷散热组件，所述环形槽内部两侧的中间位置处与两端的中间位置处设有散热鳍片，所述环形槽一侧的中间位置处设有安装仓，所述安装仓的一侧设有循环水箱，所述循环水箱底部的一侧设有相互连通的水泵，所述环形槽的内壁均匀排设有导热水冷组件；

所述风冷散热组件底部的中间位置处设有散热风机A，所述盖板顶部的中间位置处设有散热风机B，所述散热风机B的底部与散热风机A的顶部设有相互连通的内螺旋导风管，所述环形槽内部的中间位置处设有导风柱，所述环形槽内部两侧顶部的中间位置处与两端顶部的中间位置处分别设有相互连通的导风管A和导风管B，所述导风管A与导风管B与一组内螺旋导风管相互连通，所述导风柱与另一组内螺旋导风管相互连通，所述导风柱的外侧均匀设有盲孔A，所述导风管A与导风管B的底部均匀设有盲孔B；

所述导热水冷组件的内壁均匀排设有散热板，多组所述散热板的内侧对称设有渗透管层，两组所述渗透管层相互靠近的一侧设有导热层，所述散热板的一侧均匀排设导热层相互配合的导热硅胶片，所述水泵的输出端设有与渗透管层相互适配的分叉水冷管，所述安装座两端的中间位置处设有一侧皆设有散热座，三组所述散热座的内侧设有散热片，且散热片与散热板相互连通配合，所述控制器通过电信号分别与散热风机A、水泵和散热风机B电性连接。

优选的，所述分叉水冷管沿绕于渗透管层的内侧并与循环水箱相互连通。

优选的，所述散热座的顶部设有出风口。

优选的，所述橡胶柱的顶部设有橡胶缓冲圈，所述橡胶柱的底部设有固定吸盘。

优选的，所述保护气囊顶部的一侧设有气嘴，且气嘴的内侧设有密封塞。

优选的，所述循环水箱顶部的一侧设有进水口，所述循环水箱的正面一端设有液位显示窗。

优选的，所述内螺旋导风管、散热风机A和散热风机B呈螺旋导风结构相互配合。

优选的，所述盲孔A和盲孔B与散热鳍片相互对应配合。

优选的，所述盖板的底部设有散热铝板。