[发明专利]一种公路沥青路面及其施工方法

说明书

本申请涉及沥青路面的技术领域，具体涉及一种公路沥青路面的施工方法，其包括由下至上依次铺设的基础层、碎石层及路面层，基础层上设有蓄水结构，蓄水结构包括存水管、若干个立板及透水板，存水管固定在碎石层靠近路面层的侧面上，存水管远离基础层的侧面上开设有通孔，若干个立板固定在通孔周侧的存水管上，且若干个立板之间形成有与存水管连通的吸水腔，存水管内填充有蓄水体，吸水腔内填充有位于蓄水体上的吸水体，透水板固定在吸水体远离蓄水体的侧面上。本申请具有沥青路面的透水及蓄水性能均较好的效果。

技术领域

本申请涉及沥青路面的技术领域，尤其是涉及一种公路沥青路面及其施工方法。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

现有的公告号为CN109487655A的中国专利公开了一种公路沥青路面的施工方法，属于市政道路建设领域，其技术方案要点包括以下步骤：S1、施工准备，准备沥青混合料；S2、测量放样，标出沥青混合料摊铺厚度以及引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线；S3、摊铺及整平，先在路面基层上填充盲沟碎石并及时盖上渗水土工布，然后在渗水土工布上铺设砂垫层，接着将沥青混合料摊铺在砂垫层并进行整平，以形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层；S4、碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行；S5、接缝处理，在沥青沥青路面层的施工接缝处，按照放样线竖直切割，下部铣刨为斜面设置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有沥青路面的透水及蓄水性能均较差，导致沥青路面在炎热干旱的天气时，易出现干裂的问题。

发明内容

为了提升沥青路面的透水及蓄水性能，本申请提供一种公路沥青路面及其施工方法。

第一方面，本申请提供一种公路沥青路面，采用如下的技术方案：

一种公路沥青路面，包括由下至上依次铺设的基础层、碎石层及路面层，所述基础层上设有蓄水结构，所述蓄水结构包括存水管、若干个立板及透水板，所述存水管固定在碎石层靠近路面层的侧面上，所述存水管远离基础层的侧面上开设有通孔，若干个所述立板固定在通孔周侧的存水管上，且若干个立板之间形成有与存水管连通的吸水腔，所述存水管内填充有蓄水体，所述吸水腔内填充有位于蓄水体上的吸水体，所述透水板固定在吸水体远离蓄水体的侧面上。

通过采用上述技术方案，在雨季时，路面上的积水通过透水板流动至吸水体内，然后由吸水体流动至蓄水体内，从而减少了雨水在路面上积累的问题，提升了路面的透水性能；同时蓄水体能够将雨水储存，当遇到炎热干旱的天气时，路面的温度升高，蓄水体的水分受热蒸发，从而降低了路面的温度，减少了路面因温度过高而出现干裂的问题。

优选的，所述蓄水体包括空心的金属球、聚氨酯发泡颗粒及硅藻土颗粒层，所述金属球放置在存水管内，所述聚氨酯发泡颗粒填充在金属球中，且所述金属球的侧壁上开设有吸水孔，所述硅藻土颗粒层由硅藻土颗粒填充在存水管与金属球之间的形成，所述硅藻土颗粒层与吸水体之间铺设有透水隔离结构，所述吸水体由透水混凝土浇筑在透水隔离结构上形成。

通过采用上述技术方案，聚氨酯发泡颗粒的吸水性能好，将其填充在金属球内，存水管内的积水可透过吸水孔被聚氨酯发泡颗粒吸收；同时金属球的导热性能好，在路面温度升高时，能够快速地升温从而加快聚氨酯发泡颗粒内的水分挥发；硅藻土颗粒的内部空隙大，其吸水性能也较好，从而提升了蓄水体的蓄水能力；同时硅藻土颗粒填充在存水管与金属球之间，从而减少了金属球易滚动的问题；透水混凝土具有吸水、透水性能，以此使透水板上的积水可通过吸水体进入蓄水体内。

优选的，所述透水隔离结构包括下层土工布、加固网及上层土工布，所述下层土工布铺设在硅藻土颗粒层上，所述加固网铺设在下层土工布远离硅藻土颗粒层的侧面上，所述上层土工布铺设在加固网远离下层土工布的侧面上。