[发明专利]一种发动机台架试验冷却液循环控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，涉及发动机冷却液控制技术领域，解决现有冷却液循环系统容易造成零部件磨损的技术问题，系统包括热交换器、膨胀水箱、储液箱、补液泵、电力测功机、控制器，热交换器通过冷却液循环进管连接发动机、通过冷却液循环出管连接发动机，热交换器分别通过冷却水进管、冷却水出管连接外部冷却水源，膨胀水箱通过补液管连接冷却液循环进管，膨胀水箱内分别设有加热管、第一温度传感器，储液箱通过补液泵连接补液管，电力测功机通过离合器连接发动机的曲轴，冷却液循环出管上设有第二温度传感器，冷却水出管上设有比例调节阀。本发明还公开了一种发动机台架试验冷却液循环控制方法。

技术领域

本发明涉及发动机冷却液控制技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机台架试验冷却液循环控制方法及系统。

背景技术

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标，所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。

在进行整机的台架试验时，发动机是没有附带水箱散热器、油箱等部件的，所以就需要辅助系统来代替这些部件，使得发动机可以进行完整的水循环、燃料系统的供应等。

水温是影响发动机运行的重要参数，发动机冷却系统水温过低或过高都会引起零部件磨损加剧、缩短发动机的使用寿命。在发动机性能试验中，发动机必须处于热机状态，发动机冷却系统水温要求控制在80～90℃。现有的辅助冷却液系统不具有加热冷却液的功能，发动机在运行一段时间后才能使热冷却液温度达到最佳温度，在升温的过程足以引起发动机，特别是新机的零部件磨损加剧，从而影响性能试验。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以减少零部件磨损的发动机台架试验冷却液循环控制系统。

本发明的目的二是提供一种可以减少零部件磨损的发动机台架试验冷却液循环控制方法。

为了实现上述目的一，本发明提供一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，包括热交换器、膨胀水箱、储液箱、补液泵、电力测功机、控制器，所述热交换器分别通过冷却液循环进管连接发动机的冷却液入口、通过冷却液循环出管连接所述发动机的冷却液出口，所述热交换器分别通过冷却水进管、冷却水出管连接外部冷却水源，所述膨胀水箱通过补液管连接所述冷却液循环进管，所述膨胀水箱内分别设有加热管、第一温度传感器，所述储液箱通过所述补液泵连接所述补液管，所述电力测功机通过离合器连接所述发动机的曲轴，所述冷却液循环出管上设有第二温度传感器，所述冷却水出管上设有比例调节阀，所述控制器电性连接所述补液泵、电力测功机、加热管、第一温度传感器、第二温度传感器、比例调节阀。

作为进一步地改进，所述膨胀水箱的顶部设有连接所述储液箱的溢流管。

进一步地，所述膨胀水箱的顶部分别设有电性连接所述控制器的压力传感器、排气阀。

进一步地，所述膨胀水箱上设有电性连接所述控制器的液位传感器。

进一步地，所述补液泵通过第一控制阀连接所述补液管。

进一步地，所述冷却液循环进管上设有第二控制阀，所述冷却液循环出管上设有第三控制阀。

进一步地，还包括电性连接所述控制器的操作面板，所述补液泵为双向泵。

进一步地，所述冷却液循环进管的水平段设有倒U型管，所述倒U型管位于所述冷却液循环进管的顶部，所述倒U型管的顶部分别设有电性连接所述控制器的第二压力传感器、第二排气阀。

为了实现上述目的二，本发明提供一种发动机台架试验冷却液循环控制方法，包括步骤如下：

S1.储液箱通过补液泵向膨胀水箱补充冷却液；

S2.加热管将冷却液加热到设定温度；