[发明专利]一种防撞梁结构

权利要求书

1.一种防撞梁结构，其特征在于，包括：

防撞梁，所述防撞梁的材料为碳纤维复合材料，所述防撞梁包括主体(10)；所述主体(10)相对于车底平面倾斜设置；

第一连接件，所述第一连接件的材料为合金，所述第一连接件与所述主体(10)的第一端胶接，所述第一连接件用于与车辆的侧门内板(60)连接； 所述第一连接件包括相连接的第一连接板(21)和第二连接板(22)，凹陷部包括第一凹陷部(31)和第二凹陷部(32)，所述第一连接板(21)设有所述第一凹陷部(31)，所述第二连接板(22)设有所述第二凹陷部(32)，所述第一凹陷部(31)与所述第二凹陷部(32)相对设置，所述第一凹陷部(31)和所述第二凹陷部(32)围设于所述主体(10)的第一端外；所述第一凹陷部(31)和所述第二凹陷部(32)均与所述主体(10)的第一端胶接；

第二连接件，所述第二连接件与所述主体(10)的第二端胶接，所述第二连接件用于与车辆的侧门内板(60)连接；所述第二连接件的结构和所述第一连接件的结构相同；所述第二连接件相对于车底平面的高度小于所述第一连接件相对于车底平面的高度；

所述主体(10)的第一端沿径向延伸形成第一止挡块(11)；所述第一止挡块(11)抵靠于所述第一凹陷部(31)的远离所述主体(10)的第二端的一侧，所述第一止挡块(11)抵靠于所述第二凹陷部(32)的远离所述主体(10)的第二端的一侧，所述第一止挡块(11)的直径大于所述主体(10)的直径，所述第一连接件的直径和所述第二连接件的直径小于所述第一止挡块(11)的直径；

所述主体(10)的第二端沿径向延伸形成第二止挡块(12)；所述第二止挡块(12)的结构与所述第一止挡块(11)的结构相同，所述第二止挡块(12)和所述第二连接件的抵接方式与所述第一止挡块和所述第一连接件的抵接方式相同。

2.如权利要求1所述的防撞梁结构，其特征在于，所述第一连接板(21)设有避让槽(40)，所述第一止挡块(11)容置于所述避让槽(40)。

3.如权利要求2所述的防撞梁结构，其特征在于，所述第一止挡块(11)和所述避让槽(40)之间设有间隙，所述间隙不小于2mm。

4.如权利要求1所述的防撞梁结构，其特征在于，所述第二连接板(22)通过电阻点焊焊接于所述第一连接板(21)。

5.如权利要求1所述的防撞梁结构，其特征在于，所述第二连接件包括相连接的第三连接板(23)和第四连接板(24)，所述第三连接板(23)设有第三凹陷部(33)，所述第四连接板(24)设有第四凹陷部(34)，所述第三凹陷部(33)与所述第四凹陷部(34)相对设置，所述第三凹陷部(33)与所述第四凹陷部(34)围设于所述主体(10)的第二端外，所述第三凹陷部(33)与所述第四凹陷部(34)均与所述主体(10)的第二端胶接。

6.如权利要求5所述的防撞梁结构，其特征在于，所述主体(10)的第二端沿径向延伸形成第二止挡块(12)，所述第二止挡块(12)抵靠于所述第三凹陷部(33)的远离所述主体(10)的第一端的一侧，所述第二止挡块(12)抵靠于所述第四凹陷部(34)的远离所述主体(10)的第一端的一侧。

7.如权利要求5所述的防撞梁结构，其特征在于，所述第四连接板(24)通过保护焊焊接于所述第三连接板(23)。

8.如权利要求1所述的防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁包括12个碳纤维层，在由外向内的方向上12个所述碳纤维层的铺层角分别为+45°、-45°、+45°、-45°、90°、+45°、-45°、90°、+45°、-45°、+45°和-45°；位于内侧的碳纤维层的内表面、位于外侧的碳纤维层的外表面、在由外向内的方向上相邻的碳纤维层之间均设有一个树脂层。