[发明专利]新能源汽车电池冷却系统U型冷却管

说明书

本发明提供新能源汽车电池冷却系统U型冷却管，包括冷却管本体，冷却管本体的内部由五组铝片组均匀等分，优选的，冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，冷却管本体1的U型角度为90°，优选的，冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。该种新能源汽车电池U型冷却管，散热效果更佳，密封性更好，连接处紧固性更好。

技术领域

本发明涉及新能源系统领域，尤其涉及新能源汽车电池冷却系统U型冷却管。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

但是现有的新能源汽车电池所使用的冷却管，结构较为简单，散热性能差，密封性不好，现有折弯装置，操作繁琐，在折弯作业时稳定性较差，具有一定的缺陷性。

因此，有必要提供新能源汽车电池冷却系统U型冷却管解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供新能源汽车电池冷却系统U型冷却管，解决了现有的新能源汽车电池所使用的冷却管，结构较为简单，散热性能差，密封性不好，现有折弯装置，操作繁琐，在折弯作业时稳定性较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的新能源汽车电池冷却系统U型冷却管，包括冷却管本体，所述冷却管本体的内部由五组铝片组均匀等分。

优选的，所述冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，所述冷却管本体1的U型角度为90°。

优选的，所述冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。

本申请还提供新能源汽车电池冷却系统U型冷却管用折弯装置，包括操作台，所述操作台的两侧均设有转动腔，所述转动腔内均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有移动块，所述移动块的一端转动连接有滚轮，所述操作台的一侧固定连接有电机，所述电机上固定连接有主动轮，所述螺纹杆的一端贯穿转动腔并固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过连接带连接，所述操作台的顶部固定连接有限位板，所述限位板的一侧设有挤压板，所述挤压板的一端转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上螺纹套接有支撑块，所述支撑块与操作台的外壁固定连接

优选的，所述第二螺纹杆远离挤压板的一端上固定连接有转块，所述转块上设有多道防滑纹。

优选的，所述电机的外壁上固定连接有固定板，所述固定板远离电机的一侧与操作台的外壁固定连接。

优选的，所述操作台顶部固定连接有两个连接块，两个所述连接块与移动块之间通过弹簧伸缩杆固定连接。

与相关技术相比较，本发明提供的新能源汽车电池冷却系统U型冷却管具有如下有益效果：

（1）该种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，强度适中，重量更轻，成本更低,内部由铝片组组均匀等分，当冷却管在通水散热时，增加水流的流程，在对电池进行散热时，散热效果更佳，散热效率更高，稳定性更强,通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径，密封性更好，使冷却管在进行安装时操作更加简便，连接强度更高，连接处紧固性更好。

（2）该种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管用折弯装置，通过将待折弯的工件放置在限位板和挤压板之间，然后转动第二螺纹杆带动挤压板对工件位置进行固定，启动电机带动主动轮转动，主动轮通过连接带带动从动轮转动，从而实现螺纹杆转动，螺纹杆将带动移动块移动对工件两端进行折弯。