[发明专利]电动汽车

说明书

本发明提供一种能仿真地再现手动变速车辆的手动变速动作的电动汽车。本发明的电动汽车具备：旋转机，向车轮传递转矩；离合器装置，由驾驶员操作；以及转矩控制部，控制旋转机的转矩。并且，转矩控制部根据离合器装置的操作量来控制旋转机的转矩。需要说明的是，离合器装置在换挡装置的操作时被操作。换挡装置选择旋转机的相对于转速的转矩特性分级地不同的多个模式中的任一个模式。转矩控制部根据由换挡装置选择出的模式来控制旋转机的转矩。

技术领域

本发明涉及具备向车轮传递转矩的旋转机的电动汽车。

背景技术

在专利文献1中公开了一种在由驱动马达驱动的车辆中展现仿真的换挡的技术。在该车辆中进行如下转矩变动控制：在由车速、加速器开度、加速器打开速度或制动器踩踏量规定的规定的契机，使驱动马达的转矩减少设定变动量后增加。由此，抑制给习惯了具备有级变速器的车辆的驾驶员带来的违和感。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－166386号公报

在具备变速用的换挡装置和离合器装置的所谓的手动变速车辆(ManualTransmission Vehicle，以下，记为“MT车辆”)中，通过由驾驶员在踩踏离合器装置时对换挡杆进行操作来进行变速挡的切换。在这样的手动变速动作中，在离合器的释放时和连接时被传递至车轮的转矩会产生瞬间的变动。根据上述的技术，通过驱动马达的转矩变动控制来仿真地再现手动变速动作的转矩变动。

然而，在上述的技术中，无法通过驾驶员自身的操作来自主地决定模拟了变速动作的转矩变动控制的定时。这是因为上述技术的车辆不具有MT车辆所具备的离合器装置、换挡装置。如此，不介入由驾驶员自身进行的手动变速动作的仿真的变速动作恐怕会给追求操纵MT车辆的乐趣的驾驶员的驾驶感觉带来违和感。

发明内容

本发明是鉴于上述这样的问题而完成的，其目的在于，提供一种能仿真地再现手动变速车辆的手动变速动作的电动汽车。

用于解决问题的方案

在第一发明中，为了达成上述的目的，电动汽车具备：旋转机，向车轮传递转矩；离合器装置，由驾驶员操作；以及转矩控制部，控制旋转机的转矩。转矩控制部被配置为根据离合器装置的操作量来控制旋转机的转矩。

第二发明在第一发明中还具有以下的特征。

电动汽车还具备换挡装置，该换挡装置选择旋转机的相对于转速的转矩特性分级地不同的多个模式中的任一个模式。离合器装置在换挡装置的操作时被操作。转矩控制部被配置为根据由换挡装置选择出的模式来控制旋转机的转矩。

第三发明在第二发明中还具有以下的特征。

转矩控制部被配置为随着离合器装置的操作量变大而使旋转机的转矩向零变化。

第四发明在第二发明或第三发明中还具有以下的特征。

转矩控制部被配置为随着离合器装置的操作量变小而使旋转机的转矩向与由换挡装置选择出的模式相应的值变化。

第五发明在第二发明至第四发明中的任一个发明中还具有以下的特征。

转矩控制部被配置为在离合器装置的操作量大于规定的操作量时容许由换挡装置进行的模式的选择。

第六发明在第二发明至第五发明中的任一个发明中还具有以下的特征。

转矩控制部具有多个种类的预设式样，该预设式样是被规定了多个模式的转矩特性的式样，转矩控制部被配置为按照从多个种类的预设式样的选择中选择出的预设式样来控制旋转机的转矩。

第七发明在第二发明至第六发明中的任一个发明中还具有以下的特征。