[发明专利]用于电动汽车的膨胀水壶及温控系统

说明书

本发明提供了一种用于电动汽车的膨胀水壶及温控系统，涉及汽车配件技术领域，该膨胀水壶包括：第一腔体和第二腔体；第一腔体与第二腔体通过真空腔进行分隔；第一腔体设置在电动汽车的第一温度调节回路中，第一温度调节回路用于对电动汽车的动力电池进行温度调节；第二腔体设置在电动汽车的第二温度调节回路中，第二温度调节回路用于对电动汽车的驱动电机以及乘员舱进行温度调节。该膨胀水壶在一个壶体即可实现对驱动电机、动力电池以及乘员舱进行温度控制，减少了水壶的布置空间，且有利于更加精准的对电池温度进行管理。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种用于电动汽车的膨胀水壶及温控系统。

背景技术

电动汽车与传统燃油车相比，需要进行温控的部件是不相同的。例如，传统燃油车需要对发动机以及空调系统进行散热；而电动汽车是通过电池驱动电机的形式进行行驶，需要对电池以及电机进行温度控制。虽然与传统汽车不同，但现有技术中对于电动汽车的温控系统依旧采用传统汽油车的方案，即采用一个膨胀水壶或多个膨胀水壶的设计。

采用一个膨胀水壶时，存在着整个冷却系统内的热量分配不均匀、串热等一系列问题；采用多个膨胀水壶设计虽然可以解决热传导不均以及串热问题，但占用了车内较多的空间。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于电动汽车的膨胀水壶及温控系统，将驱动电机以及乘员舱对应的温度调节系统整合到单独的第二腔体中并进行管控，并将动力电池的温度调节系统单独由单独的第一腔体进行管控，在一个膨胀水壶中实现了对驱动电机、动力电池以及乘员舱进行温度控制，减少了水壶的布置空间，且有利于更加精准的对电池温度进行管理。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于电动汽车的膨胀水壶，该膨胀水壶包括：第一腔体和第二腔体；第一腔体与第二腔体通过真空腔进行分隔；

第一腔体设置在电动汽车的第一温度调节回路中，第一温度调节回路用于对电动汽车的动力电池进行温度调节；

第二腔体设置在电动汽车的第二温度调节回路中，第二温度调节回路用于对电动汽车的驱动电机以及乘员舱进行温度调节。

在一些实施方式中，第一温度调节回路，包括：动力电池温度调节回路；第一腔体通过内置的第一水口与动力电池温度调节回路相连接。

在一些实施方式中，第二温度调节回路，包括：驱动电机温度调节回路以及乘员舱温度调节回路；其中，第二腔体通过内置的第二水口与驱动电机温度调节回路相连接；第二腔体通过内置的第三水口与乘员舱温度调节回路相连接。

在一些实施方式中，膨胀水壶还包括第一腔体壶盖和第二腔体壶盖；

其中，第一腔体壶盖用于对第一腔体进行封闭；第二腔体壶盖用于对第二腔体进行密闭。

在一些实施方式中，膨胀水壶还包括支撑模块；支撑模块中包括多个支架，支架用于固定在电动汽车的驾驶室后方。

在一些实施方式中，支撑模块还包括与支架相对应的侧滑块；侧滑块固定在支撑模块中；侧滑块用于通过调节支架将膨胀水壶固定在不同种类的电动汽车中。

第二方面，本发明实施例提供了一种用于电动汽车的温控系统，系统包括：具有两个腔体的膨胀水壶，以及与膨胀水壶相连接的动力电池温控系统、驱动电机温控系统以及乘员舱温控系统；其中，膨胀水壶为第一方面提到的膨胀水壶；

膨胀水壶中的第一腔体与动力电池温控系统相连接；

膨胀水壶中的第二腔体分别与驱动电机温控系统以及乘员舱温控系统相连接。

在一些实施方式中，动力电池温控系统包括：热交换器、电池散热器、水泵、电池冷却板以及汽车加热器；