[发明专利]轨道车辆车门开关控制装置及轨道车辆车门开关系统

权利要求书

1.一种轨道车辆车门开关控制装置，所述轨道车辆车门开关控制装置应用于目标车辆，其特征在于，包括：

断电触发单元与信号传输单元；

所述断电触发单元的电源连接端与蓄电池连接；所述信号传输单元的电源连接端分别与蓄电池、目标车辆的供电正极端、目标车辆的供电负极端连接；所述断电触发单元的信号输入端分别与目标车辆的主控单元、目标车辆的钥匙状态输出端连接，所述断电触发单元的信号输出端与所述信号传输单元的信号输入端连接，所述信号传输单元的信号输出端与目标车辆的电子门控器连接；

所述断电触发单元接收目标车辆的上电状态信号以及钥匙状态信号，并根据所述上电状态信号和所述钥匙状态信号确定是否导通所述信号传输单元；所述信号传输单元用于在自身线路导通时将车门触发信号发送至目标车辆的电子门控器，以控制目标车辆的电子门控器执行预设的车门控制动作；

其中，所述断电触发单元包括第一继电器和至少一个第二继电器；

所述第一继电器的第一触点端与蓄电池连接，所述第一继电器的第二触点端与所述至少一个第二继电器的第一触点端连接，所述至少一个第二继电器的第二触点端与所述信号输出单元连接；

所述第一继电器的信号输入端与目标车辆的主控单元连接，用于接收目标车辆的上电状态信号，并在检测到目标车辆断电时闭合；

所述至少一个第二继电器的信号接收端与目标车辆的各个钥匙状态输出端一一对应连接；所述至少一个第二继电器用于接收对应的钥匙状态输出端的钥匙状态信号，并在检测到对应的车门钥匙转动时闭合。

2.如权利要求1所述的轨道车辆车门开关控制装置，其特征在于，所述信号传输单元包括第三继电器、至少一个第四继电器；

所述第三继电器的第一触点端与目标车辆的供电正极端连接，所述第三继电器的第二触点端与目标车辆的各个电子门控器的电源输入端连接；

所述至少一个第四继电器分别与所述至少一个第二继电器、目标车辆的各个电子门控器一一对应连接；

对于相互对应的第四继电器、第二继电器、目标车辆的电子门控器，第四继电器的第一线圈端与第二继电器的第二触点端连接，第四继电器的第二线圈端与目标车辆的供电负极端连接；第四继电器第一触点端与蓄电池连接，第四继电器的第二触点端与目标车辆的电子门控器连接；

所述第四继电器用于在所述第一继电器、以及对应的第二继电器闭合后闭合，并在预设时段后断开，以导通/断开所述信号传输单元的信号传输线路。

3.如权利要求2所述的轨道车辆车门开关控制装置，其特征在于，所述第三继电器的信号接收端与目标车辆的主控单元连接，用于接收目标车辆的指示信号，根据目标车辆的指示信号确定是否闭合。

4.如权利要求2所述的轨道车辆车门开关控制装置，其特征在于，所述至少一个第四继电器为断电延时继电器。

5.如权利要求2所述的轨道车辆车门开关控制装置，其特征在于，还包括：第一二极管；

所述第三继电器的第二触点端与所述第一二极管的正极端连接，所述第一二极管的负极端与目标车辆的各个电子门控器的电源输入端连接。

6.如权利要求2所述的轨道车辆车门开关控制装置，其特征在于，还包括：至少一组第二二极管组，所述至少一组第二二极管与所述至少一个第四继电器、目标车辆的各个电子门控器一一对应连接；

对于相互对应的第二二极管组、第四继电器、目标车辆的电子门控器，第四继电器的第二触点端与第二二极管组中的各个第二二极管的正极端连接，第二二极管组中的各个第二二极管的负极端分别与目标车辆的电子门控器的各个信号触发端连接。