[发明专利]一种汽车零件压铸铝合金表面处理工艺

说明书

本发明公开了一种汽车零件压铸铝合金表面处理工艺，属于汽车零件技术领域，本发明可以通过创新性的引入渗透盘，并配合上助渗球，基于间断性磁场作用，迫使助渗球上下迁移对压铸铝合金形成高频冲击，一方面通过引起共振来促使压铸铝合金表面的残余氧化皮剥落，并挤压碱蚀液或者脱脂剂向压铸铝合金内渗透，另一方面在直接接触到压铸铝合金后，会触发其释放出内部预设的助渗环，助渗环上的作用弧块在溶解于水时会释放出大量的气体，既可以通过气体挤压液体辅助向压铸铝合金内渗透，同时利用气体形成的气泡炸裂冲击力，可以使得氧化皮和油脂高效剥落，从而提高碱蚀和脱脂效果，极大的提高压铸铝合金的表面处理效果及效率。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零件压铸铝合金表面处理工艺。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

其中汽车零件内大多数为铝合金压铸件，铝合金压铸件因质量轻、机械强度好、导电导热性好、压铸性等特性而广泛应用于电子、汽车、电机、通讯等领域，但是，铝合金压铸件具有固有的或不可避免的铸造缺陷，如易产生气孔、砂眼等，这会破坏压铸件的表面质量，造成良品率低，不利于其后续加工，因此，需要对铝合金压铸件进行一些表面处理，对铝及其合金进行表面处理产生的氧化膜具有装饰效果、防护性能和特殊功能，可以改善铝及其合金导电、导热、耐磨、耐腐蚀以及光学性能等。

但是现有的压铸铝合金表面处理工艺，不仅工艺上较为繁琐，尤其是在碱蚀和脱脂的工艺中，往往采用大量溶液浸蚀的方式，不仅提高处理成本，同时效率较低还容易由于后续大量溶液处理困难而造成环境污染，特别是针对具有气孔、砂眼的压铸铝合金，传统的处理工艺效果较差，内部很难覆盖到，从而导致压铸铝合金的表面处理质量较低。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车零件压铸铝合金表面处理工艺，可以通过创新性的引入渗透盘，并配合上助渗球，基于间断性磁场作用，迫使助渗球上下迁移对压铸铝合金形成高频冲击，一方面通过引起共振来促使压铸铝合金表面的残余氧化皮剥落，并挤压碱蚀液或者脱脂剂向压铸铝合金内渗透，另一方面在直接接触到压铸铝合金后，会触发其释放出内部预设的助渗环，助渗环上的作用弧块在溶解于水时会释放出大量的气体，既可以通过气体挤压液体辅助向压铸铝合金内渗透，同时利用气体形成的气泡炸裂冲击力，可以使得氧化皮和油脂高效剥落，从而提高碱蚀和脱脂效果，极大的提高压铸铝合金的表面处理效果及效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车零件压铸铝合金表面处理工艺，包括以下步骤：

S1、采用高压水喷射到压铸铝合金表面，将表面附着的污垢去除，然后晾干并进行打磨；

S2、对压铸铝合金进行抛丸处理，脱去压铸件表面氧化皮，抛丸结束后，用超声设备对其进行超声清洗；

S3、将压铸铝合金安装至渗透盘内，通过助渗球辅助进行碱蚀处理，碱蚀处理结束后，将碱蚀液替换为脱脂剂对压铸铝合金进行脱脂处理；

S4、将压铸铝合金放入电解池内电解10-15min进行阳极氧化处理，在压铸铝合金的表面形成氧化膜层；

S5、取出压铸铝合金采用流动水水洗3-5遍，每遍不少于10s，洗净后80-85℃下烘干8min-10min。