[发明专利]一种基于车联网的电动汽车充气泵及其充气方法

说明书

本发明提供一种基于车联网的电动汽车充气泵及其充气方法，首先，通过车联网实现多个车辆之间的车载充气泵的互相借用，从而提高了车载充气泵的利用率，节约了用户的成本；其次，在互相借用所述车载充气泵的同时，通过多个车辆的车显胎压值和车载充气泵的表显胎压值之间的比较进行两者之间的互相校准，而无需增加充气泵的额外成本。

技术领域

本申请涉及本发明涉及车联网和电动汽车充气泵的技术领域，尤其涉及一种基于车联网的电动汽车充气泵及其充气方法。

背景技术

汽车充气泵是一种通过内部马达的运转来工作的通电设备。通过马达带动活塞进行往复运动，将外界空气泵入至汽车轮胎中。抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。汽车轮胎充气泵就是利用车载电源，对轮胎充气的电器。通常有点烟器、USB、外接电源等电源接入方式。通常，车胎的压力通过胎压表来确定。由于汽车轮胎在充气时胎压表显示的压力有实际值不符，造成汽车在每小时速度为160公里以上的时候，就会在路途中出现爆胎的一些问题，由于爆胎的突然的发生。会造成驾驶员和乘客出现一些意外事故，并且死亡率能达到100％。所以在给车辆打气的同时需要一个汽车胎压的校准装置来检测车胎压力和传统压力表的校准，让车胎有一个准确的胎压值，这样才能避免汽车因为车胎胎压问题发生爆胎，造成意外事故。

现有技术中，文献CN210922946U提出一种车辆轮胎充气泵胎压校准装置，包括电动气泵、气枪高压软管、气枪、气枪压力表以及电子校准装置，所述电动气泵通过气枪高压软管与气枪连通，气枪上设置有气枪压力表，气枪输出端通过三通接头以及高压充气嘴软管与充气嘴相连通；所述电子校准装置设置于气枪一侧，其包括外壳体、第一气压传感器、第二气压传感器、单片机以及电子数显屏，其中，第一气压传感器、第二气压传感器和单片机设置于外壳体内部，电子数显屏设置于外壳体上，所述第一气压传感器通过第一高压两通软管与三通接头相连通，第二气压传感器通过第二高压两通软管与充气嘴相连通，同时，第一气压传感器和第二气压传感器接收的气压信号转换成模电信号传输到单片机的输入端口，单片机的输出端口与电子数显屏电连接输出显示的数值。上述文献通过采用电子校准装置外壳体上设置的多个强磁磁铁，使电子校准装置可以随意的固定在气枪任意位置上方便读取数值与气枪本体上气枪胎压表的数值进行校准，保证车胎的气压是标准值。

然而，上述文献虽然实现了通过充气泵对汽车的轮胎进行充气和胎压的校准，但上述文献不仅需要设置胎压表，还需要在充气泵的充气软管上分别设置第一气压传感器和第二气压传感器才能对胎压进行校准，从而增加了胎压校准的硬件成本。同时，现有技术中尽管车载充气泵并非经常使用的车载工具，但也并没有针对车载充气泵的多用户使用方法，由此增加了用户的使用成本，车载充气泵的使用率也较低。

发明内容

本发明提供一种基于车联网的电动汽车充气泵的充气方法，所述方法包括如下步骤：

S1，第一车辆在启动状态下获取每个轮胎的胎压数值，如果任意一个所述胎压数值小于第一胎压阈值，则以所述第一车辆的当前位置为中心向周围车辆发送汽车充气泵的使用请求；

S2，第二车辆在启动状态下获取所述使用请求，识别所述第一车辆的区域或者与所述第一车辆的距离，如果所述第一车辆和所述第二车辆在同一区域或者所述第一车辆与所述第二车辆的距离小于第一距离阈值，则获取对方车辆的位置，所述第一车辆和所述第二车辆根据所述位置自动导航到附近可停车位置，并执行步骤S3；所述第二车辆携带有车载汽车充气泵；

S3，连接所述汽车充气泵到所述第一车辆的USB接口和所述胎压数值小于第一胎压阈值的汽车轮胎，所述汽车充气泵存储有所述第二车辆的第二胎压偏差值；获取用户输入的胎压值，所述汽车充气泵根据所述胎压值对所述汽车轮胎进行充气，对所述汽车轮胎充气完成后获取所述汽车充气泵的表显胎压值；