[发明专利]风挡及具有其的轨道车辆

说明书

本发明提供了一种风挡及具有其的轨道车辆。风挡连接在相邻两个车体之间，包括：安装框，与车体的门框连接；折棚组件，设置在安装框上；第一拉杆组件，连接折棚组件和车体，第一拉杆组件限制折棚组件在竖直方向上的位移。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中风挡的结构复杂，制造成本高的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种风挡及具有其的轨道车辆。

背景技术

为促进货运增量行动，有效提高站线长度内小汽车装载可用长度，采用单车的两个车体相连部分共用转向架的车辆设计方案，使小汽车可实现在两个车体间跨装。为防止内装的小汽车被污染或被外物损坏，可以在车辆的相邻两个车厢之间设置风挡，可以满足关节式货车中部连接处货物免受污染或异物撞击的要求。

在运载汽车类的铁路运输车辆中，只需满足防雨雪及异物撞击的要求即可，而相关技术中的风挡结构复杂，制造成本较高，提高了生产及加工的难度。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种风挡及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中风挡的结构复杂，制造成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种风挡，连接在相邻两个车体之间，包括：安装框，与车体的门框连接；折棚组件，设置在安装框上；第一拉杆组件，连接折棚组件和车体，第一拉杆组件限制折棚组件在竖直方向上的位移。

进一步地，第一拉杆组件包括：第一拉杆，第一拉杆的第一端与折棚组件固定连接，第一拉杆沿折棚组件的高度方向设置；弹性件，一端与第一拉杆的第二端连接，另一端与车体连接。

进一步地，第一拉杆组件还包括调节结构，调节结构设置在弹性件和车体之间，调节结构能够调节折棚组件在竖直方向上的高度。

进一步地，调节结构包括螺柱以及穿设在螺柱两端的螺杆，螺杆相对于螺柱可伸缩地设置。

进一步地，第一拉杆组件还包括第一安装座，第一安装座与门框固定连接，调节结构设置在第一安装座和弹性件之间。

进一步地，风挡还包括连接折棚组件和车体的旁承结构的第二拉杆组件，第二拉杆组件限制折棚组件在水平方向上的位移。

进一步地，第二拉杆组件包括：第二安装座，与旁承结构固定连接；第二拉杆，连接第二安装座和折棚组件；其中，第二拉杆为金属杆。

进一步地，风挡包括多个第一拉杆组件，多个第一拉杆组件在折棚组件的长度方向和/或宽度方向上间隔设置；风挡包括多个第二拉杆组件，多个第二拉杆组件在折棚组件的长度方向和/或宽度方向上间隔设置。

进一步地，折棚组件包括第一折棚以及位于第一折棚内侧的第二折棚，第一折棚与第二折棚均与安装框连接；安装框包括第一框架和第二框架，第一折棚与第一框架连接，第二折棚与第二框架连接，第一框架和第二框架均与门框连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括多个车体和连接相邻两个车体的风挡，风挡为上述的风挡。

应用本发明的技术方案，由于设置了第一拉杆组件，从而可以有效对限制折棚组件在竖直方向上的位置，进而防止因折棚组件自重或者在雨雪天气等外界压力的作用下使折棚组件产生下垂，实现了对折棚组件在竖直方向上的位置的限定，保证了折棚组件的正常遮挡效果且不会影响车辆的正常行驶过程。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的风挡的实施例的侧视图(由内向外看)；

图2示出了图1的风挡的俯视图；

图3示出了图1的风挡的主视图；以及