[发明专利]一种新能源汽车锂电池模组的搭载系统

权利要求书

1.一种新能源汽车锂电池模组的搭载系统，其特征在于，包括锂电池搭载包（1）以及固定安装在新能源汽车主梁上的电池包衔接单元（2），所述锂电池搭载包（1）和电池包衔接单元（2）之间分别通过电池包正向插接单元（3）和电池包反向插接单元（4）形成可拆式的固定连接结构；

所述锂电池搭载包（1）包括结构和尺寸均相同，且固定连接在一起的电池包下壳体（11）、电池包上壳体（12），在所述电池包下壳体（11）和电池包上壳体（12）的内部分别对应固定安装有锂电池模组下层限位机构（13）和锂电池模组上层限位机构（14），所述锂电池模组下层限位机构（13）和锂电池模组上层限位机构（14）为结构相同且互为对称安装的两个构件，在所述电池包下壳体（11）的内部且位于锂电池模组下层限位机构（13）的两侧均固定连接有一根下层围边杆（15），在所述电池包上壳体（12）的内部且位于锂电池模组上层限位机构（14）的两侧均固定连接有一根上层围边杆（16），在所述锂电池模组下层限位机构（13）和锂电池模组上层限位机构（14）的内部共同限制有若干组锂电池模组（17），若干组所述锂电池模组（17）均安装在电池包下壳体（11）和电池包上壳体（12）共同形成的箱体内部，在所述电池包下壳体（11）和电池包上壳体（12）共同形成的箱体内部的两端分别对应固定安装有电压转换器（18）和电池模组参数监控器（19），在所述电池包上壳体（12）的顶端对称安装有若干个第一挂接座（113）和若干个第二挂接座（114），若干个所述第一挂接座（113）位于若干个第二挂接座（114）的外侧；

所述锂电池模组下层限位机构（13）包括对称安装在电池包下壳体（11）内部的第一限位板（131）和第二限位板（132），在所述第一限位板(131)靠近第二限位板(132)的端面开设有滑槽(133)，在所述第二限位板(132)靠近第一限位板(131)的端面开设有滑槽(133)，且在第一限位板（131）和第二限位板（132）的顶端均开设有通槽（134），在两个所述滑槽（133）的内部均滑动连接有若干个滑块（135），每两个相对立的滑块（135）之间共同固定连接有一根限位导杆（136），每个所述滑块（135）的顶端均固定连接有一根螺纹柱（137），每根所述螺纹柱（137）的顶端均延伸至通槽（134）的上方，并且转动连接有一个手拧螺栓（138）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池模组的搭载系统，其特征在于，所述电池包下壳体（11）和电池包上壳体（12）之间分别通过若干个上连接座（111）和下连接座（112）形成可拆式的固定连接结构，在所述电池包下壳体（11）和电池包上壳体（12）相接触的部位设置有一个尺寸相适配的密封胶圈（110）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池模组的搭载系统，其特征在于，在所述电池包下壳体（11）的内部底端开设有第一通孔（115），在所述电池包下壳体（11）的下方固定连接有一块尺寸相适配的防护板（116），在所述防护板（116）的内部开设有第二通孔（117），所述第一通孔（115）和第二通孔（117）的形状、尺寸以及位置均相对应，在所述第一通孔（115）和第二通孔（117）的内部共同安装有拆装承托座（118）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池模组的搭载系统，其特征在于，所述拆装承托座（118）包括底端面为敞口结构的衔接盒（1181），在所述衔接盒（1181）的内部顶端的中间固定焊接有衔接基座（1182），在所述衔接基座（1182）的底端固定焊接有受夹板（1183），所述受夹板（1183）的尺寸小于衔接盒（1181），且大于衔接基座（1182），所述受夹板（1183）的底端面与衔接盒（1181）的敞口面平齐。