[发明专利]一种双电机逆变器及汽车

权利要求书

1.一种双电机逆变器，其特征在于，包括：

箱体(1)，其上设置有挡墙结构；

第一功率模块(3)及第二功率模块(4)，所述第一功率模块(3)与所述第二功率模块(4)并排安装在所述箱体(1)上；

直流母线电容(2)，其安装在所述箱体(1)上，且所述直流母线电容(2)位于所述第二功率模块(4)的底端；

第一直流接线座(7)及第二直流接线座(8)，所述第一直流接线座(7)设置在所述第一功率模块(3)的直流侧，以用于连接所述直流母线电容(2)与所述第一功率模块(3)，所述第二直流接线座(8)设置在所述第二功率模块(4)的直流侧，以用于连接所述直流母线电容(2)与第二功率模块(4)；

直流连接器(16)及交流连接器(15)，其均设置在所述箱体(1)的外周上，且所述直流连接器(16)与所述第一功率模块(3)分别位于所述挡墙结构的两侧；

电磁滤波器(12)，其安装在所述箱体(1)上，所述电磁滤波器(12)用于连接所述直流连接器(16)与所述第一直流接线座(7)；

第一交流接线座(9)及第二交流接线座(10)，所述第一交流接线座(9)设置在所述第一功率模块(3)的交流侧，以用于连接汽车的驱动电机的交流母排与所述第一功率模块(3)，以使所述第一交流接线座(9)与所述驱动电机的交流母排连接，所述第二交流接线座(10)设置在所述第二功率模块(4)的交流侧，以用于连接所述交流连接器(15)与所述第二功率模块(4)；

第一驱动板(5)及第二驱动板(6)，所述第一驱动板(5)设置在所述第一功率模块(3)上，所述第二驱动板(6)设置在所述第二功率模块(4)上，且所述第一驱动板(5)和所述第二驱动板(6)均通过两个接地母排与所述箱体(1)连接，所述第一驱动板(5)及所述第二驱动板(6)上均设置有若干个放电电阻；

所述箱体(1)的底部设置有串联的冷却水道，以用于冷却所述第一功率模块(3)和所述第二功率模块(4)；

所述冷却水道包括：

第一功率模块水道(22)，其用于冷却所述第一功率模块(3)；

第二功率模块水道(23)，其用于冷却所述第二功率模块(4)，且所述第二功率模块水道(23)与所述直流母线电容(2)的散热铝板之间涂覆有导热胶，以用于冷却所述直流母线电容(2)；

主箱体水道(24)，其用于串联所述第一功率模块水道(22)与所述第二功率模块水道(23)，所述主箱体水道(24)包括两个圆柱形水道(241)和一个半圆柱形水道(242)，所述圆柱形水道(241)及所述半圆柱形水道(242)均通过压铸成型，且所述主箱体水道(24)与所述第一功率模块水道(22)及所述第二功率模块水道(23)之间均通过O型密封圈密封，所述半圆柱形水道(242)的背面通过水道密封盖(25)和水道密封圈(26)密封。

2.如权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述双电机逆变器还包括：

上盖(19)，其设置在所述箱体(1)的顶端；

控制板(20)，其设置在所述上盖(19)的顶端，所述控制板(20)均与所述第一驱动板(5)及所述第二驱动板(6)电连接，且所述控制板(20)与所述第一驱动板(5)通过板对板接插件连接。

3.如权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一直流接线座(7)与所述第二直流接线座(8)均通过嵌件注塑工艺分别设置在所述第一功率模块(3)的直流侧与所述第二功率模块(4)的直流侧。

4.如权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一直流接线座(7)的结构为叠层母排结构。

5.如权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一交流接线座(9)与所述第二交流接线座(10)均通过嵌件注塑工艺分别设置在所述第一功率模块(3)的交流侧与所述第二功率模块(4)的交流侧。

6.如权利要求2所述的双电机逆变器，其特征在于，所述双电机逆变器还包括：

电流传感器(11)，所述第一功率模块(3)的交流侧与所述第二功率模块(4)的交流侧均设置有所述电流传感器(11)，且所述控制板(20)与所述电流传感器(11)电连接。