[发明专利]一种双电机逆变器及汽车

说明书

本发明公开了一种双电机逆变器及汽车，属于汽车技术领域。双电机逆变器包括箱体；第一功率模块及第二功率模块，其并排安装在箱体上；直流母线电容，其位于第二功率模块的底端；第一直流接线座及第二直流接线座，第一直流接线座设置在第一功率模块的直流侧，第二直流接线座设置在第二功率模块的直流侧；直流连接器及交流连接器，其均设置在箱体的外周上；电磁滤波器，其安装在箱体上；第一交流接线座及第二交流接线座，第一交流接线座设在第一功率模块的交流侧，第二交流接线座设在第二功率模块的交流侧；第一驱动板及第二驱动板，其均通过两个接地母排与箱体连接，且其上均设置有放电电阻。其优点在于：其集成度较高且电磁兼容性能较好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双电机逆变器及汽车。

背景技术

由于纯电动汽车具有充电时间较长、续航里程较短以及充电不方便等缺点，混合动力汽车已成为各大车企及相关机构争相研制的热点。电机逆变器作为混合动力汽车的关键零部件之一，需要满足更高的要求，即需要满足更小的安装空间，环境温度以及振动等级更高的要求。

但目前的混合动力汽车的电机逆变器的体积较大，集成度较低，不利于整车布置；且在电机逆变器中的滤波设计不合理，导致电机逆变器的电磁兼容性能较差。

综上所述，亟需设计一种双电机逆变器及汽车，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种双电机逆变器，其结构紧凑，集成度较高且电磁兼容性能较好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种双电机逆变器，包括：

箱体，其上设置有挡墙结构；

第一功率模块及第二功率模块，所述第一功率模块与所述第二功率模块并排安装在所述箱体上；

直流母线电容，其安装在所述箱体上，且所述直流母线电容位于所述第二功率模块的底端；

第一直流接线座及第二直流接线座，所述第一直流接线座设置在所述第一功率模块的直流侧，以用于连接所述直流母线电容与所述第一功率模块，所述第二直流接线座设置在所述第二功率模块的直流侧，以用于连接所述直流母线电容与第二功率模块；

直流连接器及交流连接器，其均设置在所述箱体的外周上，且所述直流连接器与所述第一功率模块分别位于所述挡墙结构的两侧；

电磁滤波器，其安装在所述箱体上，所述电磁滤波器用于连接所述直流连接器与所述第一直流接线座；

第一交流接线座及第二交流接线座，所述第一交流接线座设置在所述第一功率模块的交流侧，以用于连接汽车的驱动电机的交流母排与所述第一功率模块，以使所述第一交流接线座与所述驱动电机的交流母排连接，所述第二交流接线座设置在所述第二功率模块的交流侧，以用于连接所述交流连接器与所述第二功率模块；

第一驱动板及第二驱动板，所述第一驱动板设置在所述第一功率模块上，所述第二驱动板设置在所述第二功率模块上，且所述第一驱动板和所述第二驱动板均通过两个接地母排与所述箱体连接，所述第一驱动板及所述第二驱动板上均设置有若干个放电电阻。

优选地，所述双电机逆变器还包括：

上盖，其设置在所述箱体的顶端；

控制板，其设置在所述上盖的顶端，所述控制板均与所述第一驱动板及所述第二驱动板电连接，且所述控制板与所述第一驱动板通过板对板接插件连接。

优选地，所述第一直流接线座与所述第二直流接线座均通过嵌件注塑工艺分别设置在所述第一功率模块的直流侧与所述第二功率模块的直流侧。

优选地，所述第一直流接线座的结构为叠层母排结构。