[发明专利]汽车颗粒捕集器的再生策略和系统

说明书

本发明提出一种汽车颗粒捕集器的再生策略和系统，再生策略包括：若汽车颗粒捕集器内碳载量的数量满足再生数量条件且汽车颗粒捕集器内的温度不满足再生温度条件，则向发动机发送主动热机请求，减小点火提前角，使温度满足再生温度条件，若车辆实际状态满足再生条件，则汽车颗粒捕集器执行再生动作。本发明保证了在不同条件下汽车颗粒捕集器都能够正常执行再生动作，对排放和油耗也影响较小。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车颗粒捕集器的再生策略和系统。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，越来越多的整车厂推出了混合动力的汽车。国六法规对汽车颗粒物排放的数量和质量都有严格的要求，而颗粒捕集器GPFDPF是各个整车厂选择的主流的颗粒物排放控制技术。

发明内容

基于以上问题，本发明提出一种汽车颗粒捕集器的再生策略和系统，保证了在不同条件下汽车颗粒捕集器都能够正常执行再生动作，对排放和油耗也影响较小。

本发明提出一种汽车颗粒捕集器的再生策略，包括：

若汽车颗粒捕集器内碳载量的数量满足再生数量条件且汽车颗粒捕集器内的温度不满足再生温度条件，则向发动机发送主动热机请求，减小点火提前角，使温度满足再生温度条件，若车辆实际状态满足再生条件，则汽车颗粒捕集器执行再生动作。

此外，向发动机发送主动热机请求，减小点火提前角后，发动机控制模块向混动控制模块发送发动机运行且断油指令，混动控制模块判断车辆实际状态是否满足再生条件。

此外，车辆实际状态至少包括：车辆实际运行状态和电池荷电状态。

此外，汽车颗粒捕集器内碳载量的数量分为三个级别，包括：

碳载量的数量小于等于预设第一阈值，碳载量的数量大于预设第一阈值且小于等于预设第二阈值和碳载量的数量大于预设第二阈值。

此外，当碳载量的数量小于等于预设第一阈值时，不执行再生动作。

此外，当碳载量的数量大于预设第一阈值且小于等于预设第二阈值时，若判断汽车颗粒捕集器内的温度满足再生温度条件，则执行再生动作。

此外，当碳载量的数量大于预设第二阈值时，若判断汽车颗粒捕集器内的温度满足再生温度条件，则执行再生动作；若判断汽车颗粒捕集器内的温度不满足再生温度条件，则向发动机发送主动热机请求，减小点火提前角，使温度满足再生温度条件，若车辆实际状态满足再生条件，则汽车颗粒捕集器执行再生动作。

此外，汽车颗粒捕集器执行再生动作期间，发动机控制模块持续判断再生动作是否完成，若再生动作完成，发动机控制模块不再向混动控制模块发送发动机运行且断油指令。

本发明还提出一种汽车颗粒捕集器的再生系统，包括：

发动机控制模块、发动机、混动控制模块和汽车颗粒捕集器；

若汽车颗粒捕集器内碳载量的数量满足再生数量条件且汽车颗粒捕集器内的温度不满足再生温度条件，则向发动机发送主动热机请求，减小点火提前角，使温度满足再生温度条件，发动机控制模块向混动控制模块发送发动机运行且断油指令，混动控制模块判断车辆实际状态是否满足再生条件，若车辆实际状态满足再生条件，则汽车颗粒捕集器执行再生动作。

此外，汽车颗粒捕集器内碳载量的数量分为三个级别，包括：

碳载量的数量小于等于预设第一阈值，碳载量的数量大于预设第一阈值且小于等于预设第二阈值和碳载量的数量大于预设第二阈值；

当碳载量的数量小于等于预设第一阈值时，不执行再生动作；