[发明专利]一种交通车辆用紧急逃生安全车厢

说明书

本发明提供一种交通车辆用紧急逃生安全车厢，包括车厢、窗框、伸缩梯、解锁装置，所述车厢顶部中心固定连接有天窗，且天窗左侧连接有转轴，所述转轴右侧固定连接有密封板，且密封板密封连接于天窗顶部，所述密封板下方设有伸缩梯，所述车厢底部两侧分别设有车轮，且车轮之间车厢底板上开设有单向门，所述车厢底板前后两侧分别开设有滑动槽，且滑动槽顶部固定连接单向门，所述滑动槽之间设有解锁装置，且滑动槽内活动连接有木板，所述木板底端下方开设有卡槽，且木板底端与滑动槽底端之间固定连接有压缩弹簧，本发明提供一种交通车辆用紧急逃生安全车厢为解决车辆落水时车厢沉入太快导致车厢内入水快乘客自救时间短，逃生难度大，死亡率高的问题。

技术领域

本发明涉及交通安全领域，尤其涉及一种交通车辆用紧急逃生安全车厢。

背景技术

随着社会的发展，公交车的数量日益增多。人们对公交车的安全性能要求越来越高，需要越来越多的安全措施来保证生命财产安全。由于天灾人祸，现在发生了许多公交车落水的事故，而环境的限制、当事人不会游泳以及当事人情绪慌乱不知所措等因素造成的极高的伤亡率严重威胁着人们的生命财产安全。在公交车落水的事故中，当车辆落水时间不长，车门被淹位置尚未过深时，车辆内外压差不显著，车辆的电器设备还未发生短路或受到损伤，中控锁仍能正常工作，此时车内乘客可以正常地开启中控锁，比较轻松地打开车门逃生。当车内乘客未能成功把握时机及时打开车门逃生，待车门被淹位置已达一定深度，甚至车辆被完全淹没时，由于车辆内外压差过大，打开车门将变得极其困难，此时车内乘客无法通过打开车门的方式逃生，而车外的水也开始通过车门缝隙、空调系统等各种渠道渗入车厢内部，车厢内的水位开始上涨。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种交通车辆用紧急逃生安全车厢，以解决车辆落水时车厢沉入太快导致车厢内入水快乘客自救时间短，逃生难度大，死亡率高的问题。

本发明一种交通车辆用紧急逃生安全车厢的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种交通车辆用紧急逃生安全车厢，包括车厢、窗框、伸缩梯、解锁装置，所述车厢顶部中心固定连接有天窗，且天窗左侧连接有转轴，所述转轴右侧固定连接有密封板，且密封板密封连接于天窗顶部，所述密封板下方设有伸缩梯，所述车厢底部两侧分别设有车轮，且车轮之间车厢底板上开设有单向门，所述车厢底板前后两侧分别开设有滑动槽，且滑动槽顶部固定连接单向门，所述滑动槽之间设有解锁装置，且滑动槽内活动连接有木板，所述木板底端下方开设有卡槽，且木板底端与滑动槽底端之间固定连接有压缩弹簧，所述车厢两侧壁上设有窗框，且窗框顶部两侧连接的车厢上开设有转轴槽，所述窗框底部两侧连接的车厢上开设有固定槽。

进一步的，所述窗框内壁中开设有密封槽，且密封槽内槽性连接有滑动窗，所述窗框顶部两侧固定连接有窗框转轴，且窗框转轴上啮合连接有传动皮带，所述传动皮带顶部啮合连接有传动齿轮，所述窗框车厢内侧设有拉动装置。

进一步的，所述拉动装置顶部固定连接有一号转轴，且一号转轴连接于车厢顶板内侧，所述拉动装置底部开设有伸缩口，且伸缩口内活动连接有拉杆，所述拉杆顶部固定连接有限位块，且限位块顶部与拉动装置顶部内壁间固定连接有弹簧，所述拉杆底部固定连接有二号转轴，且二号转轴连接于窗框的内侧。

进一步的，所述窗框底部两侧设有管道，且管道底部开设有进水口，所述管道内部活动连接有木块，且木块顶部固定连接有带动板，所述管道左侧管壁上设有带动齿轮，且带动齿轮右侧与带动板左侧上的齿条啮合连接，所述带动齿轮外侧设有带动皮带，且带动齿轮转轴与带动皮带底部啮合连接，所述管道上方窗框外壁上开设有活动槽，且活动槽内槽性连接有固定块，所述活动槽槽顶设有从动齿轮，且从动齿轮底部与固定块顶部啮合连接，所述从动齿轮转轴与带动皮带顶部啮合连接。