[发明专利]一种电动车的改进型车把、刹车把的制造和安装方法

权利要求书

1.一种电动车的改进型车把、刹车把的制造和安装方法的技术方案，以此解决现有电动车容易伤人腿部的技术缺陷；

该制造方法的技术特征在于：首先是对于现有车把（1）的两端进行技术改进，根据车把（1）本体的两端是空心圆管的现有特征，改进采用的制造方法是：在去掉把套（2）的封头（3）后的车把（1）的两端圆管内放入一段带有卡口或螺纹结构的圆管（4），该卡扣或螺纹结构的圆管（4）是采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构的技术手段及设备、利用铁管进行制造成型的，将制造好的上述一段圆管（4）安装焊接固定在车把（1）两端的圆管内部，从而使制造好的一段圆管（4）和车把（1）的内壁相连成一体；

然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头（5），堵头（5）的直径要大于把套（2）的直径；堵头（5）具体的制造方法是：开制一套符合上述堵头（5）形状要求的注塑模具，在模具内放置并定位一段卡头（6），然后向模具内注入具有弹性的橡塑材料，使之脱模后成为一个中间带有卡头（6）的实心体，以此使做好的堵头（5）具有足够的弹性和抗拒外力的变形能力；

所述的卡头（6）是用一段铁管做成的，在卡头（6）的一端制作有卡扣或螺纹结构，该结构特征等同于灯泡上的灯头的结构部分；因此卡头（6）采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构的技术手段及设备、利用铁管进行制造成型；卡头（6）中的一段模注在堵头（5）的本体以内，带有卡扣或螺纹结构的一段突出在堵头（5）的本体之外，所制造的卡头（6）与放置在车把管内的圆管（4）上带有的卡口或螺纹结构相配套；

安装时，堵头（5）通过突出在堵头（5）的本体之外的卡扣或螺纹结构的卡头（6）的部分和车把（1）内增设的一段圆管（4）上的卡座或螺纹结构的部分卡接或螺旋相连成一体；以此完成车把（1）两端堵头（5）的制造安装过程；即完成对于车把（1）两端的技术改造过程；从而使改制好的车（1）把的两端具有了上述堵头（5）的结构特征；以此扩大了车把（1）两端的球形面积和增加了车把（1）两端的弹性变形能力，从而消除了车把（1）两端原来固有的棱角结构和刚性强度；

当发生车祸导致车把（1）的两端触碰人体的腿部时；由于堵头（5）的球面没有棱角和本身所具有的弹性变形能力，从而减少了车把（1）的两端对于人体腿部撞击的伤害程度；

2.对于现有车把1的两端进行技术改进的另一技术方案的制造方法是：在制造上述形状的堵头（5）的中心处放置一个螺栓（8），以此替代卡头（6）的结构部件；螺栓（8）的一段及栓头（9）部分一并注入在堵头（5）内，模注成型后堵头（5）上的螺栓（8）的另一段突出在堵头（5）的本体之外；以此完成带有螺栓（8）的堵头（5）的制造过程；

对于车把（1）上的把套（2）进行技术改造：在现有车把（1）的两只把套（2）的顶端封头（3）的中心处分别钻有一个直径在12—14毫米的圆孔（10），该圆孔（10）用于安装带有螺栓（8）的堵头（5）使用；

带有螺栓（8）的堵头（5）的安装方法是：安装堵头（5）时，将把套（2）从车把（1）两端的车把管上卸下来，将一段突出在堵头（5）的本体之外的螺栓（8）插入到把套（2）的封头（3）上的圆孔（10）内，然后在把套（2）内放置与螺栓（8）相配套的螺帽（11），通过螺帽（11）与螺栓（8）的旋紧连接使堵头（5）和把套（2）固定相连成一体，从而使堵头（5）固定在把套（2）的两端封头（3）上；尔后再将把套（2）重新安装在车把（1）两端的车把管上，以此完成在车把91两端配套堵头(5的安装过程，即完成对于车把(1两端的技术改造过程；从而使改制好的车把（1）的两端具有了上述堵头（5）的结构特征；以此扩大了车把（1）两端的球形面积和增加了车把（1）两端的弹性变形能力，从而消除了车把（1）两端原来固有的棱角结构和刚性强度；减少了车把（1）两端对于人体腿部撞击的伤害程度；

3.下面是对于刹车把手柄（7）的技术改造：改进采用的制造方法是：将现有技术中的刹车把的铁制手柄部分切割掉，其余刹车把与刹车线的连接结构和刹车把的安装、调整固定装置不作改变；即保留其原刹车手柄的基部部分；

然后是制造两个椭圆形的刹车把手柄（7）分别焊接在两个原刹车手柄的基部上，以此取代原有刹车把上的手柄，使之形成一个新型的完整刹车把手柄（7）；上述刹车把手柄（7）的椭圆体长度与现有技术中的刹车把的手柄长度相同，刹车把手柄（7）的椭圆体宽度能够顺利的插入手刹车所用的四个手指；以此方便手刹操作；

刹车把手柄（7）的椭圆体采用弹性钢带经折弯定型的技术手段做成椭圆形，做成后的刹车把手柄（7）的椭圆体的接头处相对接闭合，然后和原来的刹车把的基部焊接相连成一体；将制造刹车把手柄（7）的钢带截面打磨成椭圆形，以此使刹车时刹车把不会杠手；

焊接相连后的刹车把手柄（7）的椭圆体的弹性强度能够保证在正常手刹用力时刹车把的形状不会发生弹性改变，以此保持正常的刹车操作功能；当该刹车把手柄（7）的两端受到大于刹车用力的外力冲击时，刹车把手柄（7）的椭圆形则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄（7）椭圆形的环状体撞击点的接触面积，减少了撞击力的集中释放；以此完成了刹车把手柄（7）的制造改装过程；从而使刹车把手柄（7）具有了新的结构特征和新的技术性能；

当发生车祸导致刹车把两端的环状体触碰人体的腿部时；由于刹车把手柄的两端的椭圆形没有棱角和本身所具有的弹性变形能力，从而减少了刹车把的两端对于人体腿部撞击的伤害程度。